东赢公司抖露详细账单表示“仅有微利”

　抖露详细账单东赢公司表示“企业仅有微利”

　　“我们也不想打这场官司”

　　记者李星辰邱敏报道张秀良摄影

　　公司管理层非常重视

　　2006年3月10日下午，记者约见了东赢客运公司的负责人。事实上，面对这一场浩大的集体诉讼，负责人的心情也十分复杂。他直言不讳的告诉记者：“我既想打这场官司又不想打这场官司，想打是因双方对合同的理解不同，因此这件事通过司法程序解决是最好办法；而不想打则是不愿意看到这笔天价仲裁费，出自收入不算高的出租车司机，加大了他们的负担。”

　　东赢公司管理出租车营运的曾处长向记者介绍，2005年公司在出租车司机提出减少“份钱”的申请后，公司管理层非常重视并立即组织人力、物力对相关情况进行了调查。对经营情况的调查采用了抽样调查方式进行，调查对象为2003 年至2005年9月30日在万州经营的四家出租车公司车辆，样本总量为80辆进行调查。

　　东赢公司计算出旺季最高月份平均收入为17603元，淡季最低月份平均收入为10987元，全年月平均收入为 13825元，上述数据不含未打表部分。驾驶员每月上交公司5200元后，尚需支出燃气费2100元、修理费500元。综合以上数据，驾驶员旺季最高月份平均净收益为17603元-5200元-2600=9803元，其中主驾可得86 00元、副驾得1200元，淡季最低月份平均净收益为10987元-5200元-2600元=3178元(其中主驾1 900元、副驾1200元)，全年月平均收入为13825元-5200元-2600元=6025元(其中主驾4800 元、副驾1200元)。

　　即便在2005年9月万州区新投放270余辆出租车、月平均营业额下降10%的情况下，驾驶员的月平均收入仍有4642元(主驾3400元、副驾1200元)，计算公式为：13825元×(1-10％)-5200元-2600 元。由此可见，一辆车两个司机，平均收入应该在2000元以上。在万州地区，一般生产企业工人月收入在600-800 元，而出租车驾驶员月工资近2000左右，应该算是高工资。

　　对于统计数据的准确性，曾处长十分肯定的说：“这些数据是来源于我们出租车上面的IC卡原始记录，IC卡上清晰记录了每趟次乘客上、下车时间，行驶里程和营运收入。”

　　公司承担了经营风险

　　对于出租车司机所称东赢公司是暴利，曾坚决否认了这一说法，他告诉记者：每辆出租车每月向交纳责任制营运收入为逐年递减方式，第一年最高交5600元，第八年最低交3800元，单车月平均向公司缴纳5200元，在抵扣了安全保证金后，责任制经营者向公司实际月平均交款少于5200元。但是公司每月承担的费用非常大，按照目前的标准，

　　“根据上述数据,即便是不了解客运行业的人也知道这已经是微利了，试问企业还有多大的让利空间呢？”曾说。

　　与低利润相对应的是高风险。出租车的风险主要是在发生

　　“翘脚老板”造成了两边亏？

　　那么，为什么出租车司机称生活艰难呢？

　　东赢公司的曾处长认为，正是由于万州出租车驾驶员前三年的高收入，从而形成了一些驾驶员自己不上车经营，而是雇佣两名司机驾驶出租车，司机再向其交“板板钱”，自己则在家里收钱。更有一些人把公司出租车当成一种投资项目进行经营。如果是这样的话，经营者不用开车月收入也可以拿到几千，这就是所谓的“翘脚老板”。因为多了这样一个中间环节，第一主驾的收入自然下降了，所以在万州区政府投入

　　“与你们签订合同的都是这类‘翘脚老板’吗？”记者问。曾回答称，他们一直没有调查清楚到底有多少，反正这类人肯定是有的。按照公司的规定，经营者原则上须自己当班，全月出车12天以上。

　　曾处长认为，出租车的产权属公司所有，公司与出租车司机事实上是劳动关系，而并非承包关系。公司之所以是租赁合同，是借鉴了经济发达地区上海出租车公司管理模式，采取责任制经营是企业为了安全生产，企业采取的内部经营管理行为。以此“奖勤罚懒，多劳多得，节约归己”的现代企业管理机制，充分调动出租车司机的积极性。