全国叫停热气球培训 北京3名受伤学员病情稳定(3)

　　飞行·故事

　　一次冒险缝了11针

　　驾驶挑战性最大

　　吉绍魁今年42岁，从1995年参加热气球飞行员培训以来，已经有10年的驾龄。吉绍魁告诉记者，当年由于单位工作需要，他去山西大同航校参加热气球培训，此后就与这项运动有了不解之缘。作过空军战斗机飞行员的他，很快就喜欢上了热气球运动。

　　对于公众来说，热气球体积大，色彩艳丽，几乎没有一个图案相同，而且大家对于热气球没有刹车等装置，却能控制自如也十分好奇。而作为一名驾驶员，吉绍魁认为在所有的航空器中，只有热气球没有类似方向盘的可控制机械，驾驶热气球的挑战性最大，“驾驶热气球充分考验我气象知识、操作能力和判断，让自己在驾驶中得到充分的满足。”

　　盛情难却冒险飞

　　已经飞行500多小时的吉绍魁，只有一次遇险经历最让他难忘。1998年，在山东潍坊参加全国热气球锦标赛的吉绍魁，耐不住主办方盛情，和另外两名飞行员驾驶三个热气球，冒着5级大风起飞。可是刚一起飞，热气球就因风太大失去了控制，先是与大树刮蹭，将树枝刮断后热气球撞地，反弹后又向路边的仓库飞去。随着“轰”地一声巨响，仓库的一面砖墙也被撞塌。

　　吉绍魁此后奋力驾驶，才避开了高压线，而另一名飞行员的热气球的球囊却撞上了高压线，还好只是被击破，没发生触电事故。吉绍魁最终凭借经验在一片开阔地成功降落，由于风速很快，虽然只有10分钟，但吉绍魁已经飞到13公里外的农田里。“当时我眉骨骨折，眼睛被血糊住，能感觉到血还在向外涌。”

　　经历成反面教材

　　2个小时后，吉绍魁才被搜救的民警发现，看到警车赶到，他才松了一口气，随后被送到医院缝了11针。“这次的教训后来成了热气球飞行员培训中的反面教材。”吉绍魁表示，只要遵守操作规程，在气象、地理环境等因素适合的条件下飞行，热气球是非常安全的，“朱伟涛的行为很不负责，在为他痛心的同时，这件事对热气球运动的负面影响太大了。希望大家引以为戒！”

　　保障·尴尬

　　参培学员无法投保

　　刘翔告诉记者，热气球与滑翔伞、攀岩等极限竞技运动，都不再投保范围之内，但是经过航管中心的努力，取得热气球驾照的飞行员在参加飞行活动时，可以投保，费用也不高，一个月200元左右。但是对于没有取得驾照的学员，并不在参保之列。因此，这次事故的费用，目前一直由俱乐部方面承担。

　　气球委员会的吴主任表示，此次他们也将与相关部门协商，今后将为所有参加培训的学员投保。

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　　热气球的构造

　　热气球由球囊、燃烧器、吊篮三大部分构成。

　　球囊——由色彩艳丽、耐高温(150摄氏度)、高强度的尼龙或涤纶布缝制而成。标准球的形状为水滴形，也可做成各式各样的异型球。

　　燃烧器——是把气瓶内的液态丙烷(或液化气)汽化后与空气混合形成可燃气体，充分燃烧后，将高热气流喷射进球囊，使其内部空气迅速加热升温，以产生升力。

　　吊篮——由藤条编制而成，以减缓着陆时与地面的撞击，主要用于装载飞行员、乘员、燃料瓶及设备。

　　热气球的原理

　　热气球飞行的原理是热空气比冷空气轻。通过燃烧器点火、熄火的间隔时间长短调整球囊内温度来控制热气球的上升和下降，利用不同高度层的风向来控制和调整自己的前进方向，热气球的飞行速度与所处高度层的风速一致。

　　热气球的数据

　　目前国内外应用最为广泛的是 AX—7七级热气球，规格及主要性能数据如下：

　　球囊体积： 2176立方米；高度： 21米；球体直径： 18米；飞行高度极限： 7000米；球体空重： 170公斤；最大起飞重量： 620公斤；最大冷降速度： 5.2米/秒；气象标准：昼间飞行时，风速 ≤ 6米/秒，能见度 ≥ 1.5公里，无降水；夜间系留飞行， 风速 ≤ 3米/秒，无降水；场地要求：起飞和着陆的场地要平坦、开阔，面积不小于 40M×40M；起飞或进场方向净空条件良好，无危及飞行安全的高压线、建筑等障碍物。

　　《热气球飞行规则》

　　第三条 驾驶热气球的飞行人员，必须持有民航总局颁发的有效驾驶员执照和体检合格证，并按照载明的技术标准飞行。

　　第十二条 飞行员必须按规定着装，穿着尼龙、化纤等易燃、起静电服装及短袖衫裤的人员，不得乘坐热气球或参与飞行活动。

　　第十三条 飞行时，吊篮内必须携带点火器和灭火设备等用具。

　　第十八条 必须符合下列气象标准，方可进行飞行：

　　一、累计飞行 100小时以下者，昼间系留飞行风速不大于4米/秒，自由飞行风速不大于6米/秒；

　　二、累计飞行 100小时以上者，昼间系留飞行风速不大于5米/秒，自由飞行风速不大于8米/秒；

　　三、自由飞行能见度不小于 1.5公里；

　　四、夜间系留飞行风速不大于 3米/秒。

　　第二十条 通过高大建筑物、高压线、铁路和桥梁上空时，球体距障碍物最近距离不得少于10米。(记者 王彬)

　　来源：北京晨报