中国财经报道：揭开车市谜团(图)

汽车维修厂
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　　4月13日，央视《中国财经报道》播出《揭开车市谜团(三)——揭开车市维修谜团？》，以下是节目实录：

　　主持人：大家好，这里是《中国财经报道》，我是周蓉。上期节目，我们探讨了某些汽车售价为什么能不断大幅下跌的问题，不少观众给我们发来短信说，现在买车还真是得提前学点专业知识，不能只盯着价格降不降，对质量、配置、性能之类的问题都得多留意。对

于消费者来说，车买到手也才刚刚开始，使用、保养、维修的事儿还多着呢，这要是考虑不周全了，那麻烦可就大了，不信我们就先来看一位蔡先生的修车经历。

　　今年3月4号，蔡先生的车在河北承德发生事故，从事故现场的照片来看，当时车损坏得比较严重，按照规定，蔡先生的车可以在外地维修，维修的费用全由保险公司承担。

　　蔡先生：“当时考虑第一经济，第二速度，你拉回来，你还得雇车，还得帮忙找车，还得往回拖。时间耽误了。”

　　蔡先生决定到保险公司指定的承德的一家汽车维修厂去修车，可让他没想到的是，车刚被拉到修理厂，就被完全拆开了。这车需要动这么大的手术吗？蔡先生心理打了个问号，因为不放心，他又和这家维修厂签订协议，协议明确标明维修要符合标准和流程，所更换的零件必须是原厂配件。蔡先生还找了两个朋友在承德这家汽车维修厂盯了十多天。3月18号，交了4万块钱维修费的蔡先生，开着修好的汽车回到了北京，可回来的路上他怎么看，怎么觉得这车有点别扭。

　　蔡先生：“他说你这个车修得不太好，包括喷漆、钣金，待会儿可以照钣金看看，钣金也做得不怎么样。包括我的那个驾驶员的门都是往外翘，整个一关门啪啪的，而且有缝，雨水都可以往里渗透，他这个活做得特别粗糙。”

　　原本是想就地修车节省时间，可现在光是车外表就感觉不太满意，那么，会不会还有一些看不到的问题会影响车的运行呢？到了北京，蔡先生直接把车开到了专业修理店。这一看不要紧，问题大了。

　　北京双龙伯乐汽车销售公司韩经理：“因为气囊它一旦起爆以后，这一套系统包括两个气囊，正副气囊加上两个安全带，都需要更换的。但是安全带没有进行更换。所以等于说没有完全完成气囊恢复的工作，导致这个气囊灯还在闪亮，所以这个故障等于没有完全修复。”

　　问题还不只这一个，韩经理说车里更换的零件大多数不是原厂配件。另外，车的大梁没有整形好，造成左前轮偏摩，如果车速过快很可能造成爆胎。听到这些安全隐患，蔡先生只好掏钱重新修车。由于先前的四万块钱是保险公司赔付的，但保险公司只赔一次，所以这次维修就只能是蔡先生自己掏腰包了。

　　蔡先生：“在4S店，后来我自己花点儿钱，换了一个左轮的摆臂。还有底下一个什么东西，我不知道，叫什么名字，挺大的，跟摆臂连接的一个框架，换了那个，这个我得自己花，花了两千多元钱。”

　　车又送去修了，蔡先生也越想越气，他觉得应该由承德那家汽车维修厂来支付重新修车的费用，然而，对方并不认帐。

　　蔡先生：“咱们车没毛病，修好了也认倒霉。买个经验教训，花钱交个学费，这都无所谓，现在这个车什么毛病，还搞不清，可能现在还有毛病。”

　　钱没少花，车还没修明白，蔡先生告诉记者，他特意查了一下有关汽车维修的资料，按照我们国家《机动车维修管理规定》，从事汽车维修，除了需要取得工商部门颁发的汽修企业营业执照外，还需要取得道路运输经营许可证，而且不允许随意扩大或者变更业务范围。蔡先生说他没有注意承德那家维修厂有没有取得这些资质，不过下次再修车，他一定会请对方先出示营业执照和相关许可证，才敢放心修车了。

　　主持人：蔡先生在修车上吃了亏，所以多长了些经验，但是更多的消费者，就未必全都了解汽车维修过程中的问题了。我们的记者在采访中发现，许多消费者即使知道一些路边汽修店不那么规范，但还是愿意选择在路边店修车，原因是专业4S店维修费用太贵了，往往同样的东西，价格能相差好几倍。这又是怎么回事呢？我们记者来看记者的调查：

　　张先生是北京一位出租车司机。他告诉记者，他修车经常去路边的小维修店，因为专业店收费太贵。就拿最简单的保养和换机油来说，到小店就比到专业店便宜很多。

　　张师傅：“开富康的时候，富康做一回保养180元，同样也是一套东西180元，结果到外面去做呢，现在已经降到45元了，这差别相当大。”

　　尽管用的油没有差别，但是在小维修店进行保养后质量会不会有问题呢？

　　张师傅：“同样都是专用油，4S店加的专用油和小店的专用油一模一样，而且我在那儿，在小店用了五年，它那个机油，没出现过毛病。这里面这些东西，还是修理厂人家有人家的策略，咱们不太明白吧，只能说不太明白。”

　　为什么看起来差不多的东西，在4S店和路边的维修店，价格会相差那么远呢？一位4S店的负责人告诉记者，专业店贵主要贵在工时费上，虽然有些东西看起来差不多，但专业店后期服务和安全会更有保证。

　　东风标致汇京柯曼专卖店总经理苏梦春：“他可能给换一个，他可能收30元，可能收20元，可能我们收50元、收80元。他给你用的零件或者给你用的机油是不是真的？所以说这个都没有任何保证，因为他可能三天就走了。给你换完了，第二天他卷铺盖回家了，你也找不到他。那你说最后的损失是谁的？”

　　多年从事汽车行业研究的中国汽车咨询发展公司的贾新光告诉记者，目前维修费用主要是零部件价格加上工时费。一般零部件出厂后，所有的4S店会再加价，而工时费就很难说了，低的几十元，高的甚至达到200元。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光：“4S店的零部件，厂家要求它必须惟一的从厂家进，那么厂家并不生产这些零部件，它不过从它的配套厂买来之后，那么加价卖给4S店。维修的内容上，这个就属于不透明。消费者也不知道修这个部分的问题，究竟需要多少时间，所以他可能工时费给你多摊点儿。”

　　贾新光说，专业店的维修费用高与专业店本身建店成本高有直接关系，一个专业店建店投入少则几千万元，多则可能会上亿。再加上这两年车市经历寒冬，相当数量的专业店在生存上都受到了挑战，原来卖车是主营业务，但随着卖车的利润越来越少，一些专业店也开始把汽车配件及保养等售后服务当成了自己新的利润增长点。

　　东风标致汇京柯曼专卖店总经理苏梦春：“像我们整个店的收入的主要部分要来源于我们的售后。通过对他们进行服务。比如说通过他正常的保养、维修、保险事故维修、定损，这些方面来赚取我们合理的利润。”

　　主持人：据交通部统计，我国目前民用汽车保有量约3300万辆，年维修总量达1.2亿次。而在目前有关汽车投诉的事件中，零部件价格以及维修工时费过高，都是消费者反应最集中的问题。话又说回来，维修价格高，就一定能确保质量吗？专业店就能让人放心了吗？

　　前面我们采访的那位出租汽车司机张师傅，前不久又换了一辆新车，开了一段时间，他感觉后轮刹车有点磨偏，于是张师傅就把车开到专卖店去修理。

　　张师傅：“去了以后，他们就特别直截了当地，叭叭叭就给我上了一副新刹车片。”

　　开到两万公里的时候，张师傅感觉老问题还是没有解决，他又来到专业店，结果维修工人又重新换了一副刹车片。

　　张师傅：“而且我还特意提出来是分泵的毛病，肯定是分泵的毛病，还不弄，又换了一副。”

　　换了第二副刹车片后，张师傅接着开，一直到四万公里的时候，同样的问题又出现了，这次张师傅索性直接告诉修理人员是刹车分泵需要修理，但对方还是没修，而是直接给他换了个刹车分泵，为此张师傅花了1200多块钱。略懂一些汽车技术的张师傅说，其实分泵完全不用换，修一下应该能继续用。可专卖店一般都只换不修。

　　张师傅：“现在修理行业，它就修为辅，换为主。换谁都希望一个装配拆下来，给装上几个螺丝一拧，完事了。要修呢，就像我们那会儿，修一分泵，反正挺耽误时间的，挺麻烦的，但是你费用低。”

　　不仅如此，有些维修人员明明知道问题在哪，却偏偏指东打西。

　　张师傅：“接车的时候，发现了这车发动机有点哆嗦，然后就找4S店，找修理厂，修理厂说你这个是属于减低配置的，4个火花塞，原车配置应该是铱金的，而这个车配置，这车装的是4只普通的火花塞。”

　　张师傅说他知道铱金的点火效果比普通火花塞的点火效果好，但是修理人员却没有要求他换火花塞，而是让他换500多块钱的怠速马达。

　　张师傅：“他说那给你换怠速马达，换了两回怠速马达，这问题也没有解决。然后最后实在不行了，告诉说那你只有自费地去更换火花塞了。”

　　张师傅最终自己花了200块钱换了4个铱金的火花塞，加上换了两次怠速马达，这个毛病维修又花了1200块钱。张师傅很感慨，他告诉记者，现在维修太不透明了，基本上都是维修人员说了算，再加上很多专业店修车的时候，你只能在外面等着，根本不让看，所以就连他这样的老司机也很难判断到底需不需要换零件，就更别说普通消费者了。

　　张师傅：“说让你换什么换什么，换完你也不知道，即使没给你换，你也不知道换没换，现在都是这个。即使它没有给你换，他把外面，因为我们都知道，像这种件儿，你看特别脏，拿清洗剂一清洗，一晾干，新的，就给你搁那儿了，你也得掏一个新的钱，所以这个很正常，这在汽车修理行业里面属于比较普遍的一个现象。”

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光：“你比如说可能，你只需要换一个小零件，但是他把整个一个给你换了。”

　　对于这个问题，一些汽车厂商则表示，很多车采用换件而不是维修的原因在于目前汽车零部件都是集成的，如果一个零部件出现问题，只能把相关的部件全都换掉，不是维修就可以解决。

　　东风标致副总经理唐腾：“以前可能因为技术含量比较低，靠一些修修补补，基本上就能解决问题。但现在是不行的，基本上你必须得要换件，而且由于现在装备比较全，确实是技术含量很高。一个零件它相对而言价格会比较高一点。集成是带来可靠性的增高，故障率的降低，但是一旦你要是出了事故了，真的要修了，那可能确实成本也会相对而言要高一些。”

　　而面对记者的提问，另一些汽车厂商则表示，已经在想办法解决维修不透明问题。

　　上海华普汽车有限公司董事长徐刚：“消费者最担心的，是你出来的很好，最后的配件是不是很贵，今后保养的时候，你是不是一刀宰我很厉害，我们把所有的保养怎样做，收多少钱，配件的价格是多少，我们全部都公开出来，哪一个维修站，多收他一元钱，我们承诺赔给他一百。这样使消费者感觉透明。”

　　有关专家提醒，以次充好，偷工减料，小病大修，甚至偷拆零件等汽车维修市场中的问题，究其原因，一方面是因为消费者与汽车维修方信息不对等。另一方面，则是行业内部缺乏有效的监督机制。目前虽然国家对汽车维修有一些指导规定，但普遍缺乏具体措施。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞：“所以从这个意义上来讲，一方面要整顿市场秩序，一方面要严格执行标准。所以现在国家技术监督局，对涉及到汽车安全的零件，要执行严格的认证，再有消费者要会保护自己，不能只图便宜。”

　　主持人：我们已经连续三天讨论了目前车市上的一些问题，我发现如今的消费者真是太不容易了！买车您得提防别让车虫赚走您的钱；选车您得先学点专业知识，看看降价有没有降质量、降配置；买完车，修车更是头疼的事。如果电视机前的您也发现了什么车市上存在的不合理现象，也欢迎您发短信告诉我们。在下周节目中，我们将继续揭开车市迷团！好，这期《中国财经报道》就到这里，下期节目再见！(完)

　　主编：李 洋

　　记者：赵君胜 殷洪生 胡旭萍

　　《中国财经报道》播出时间：

　　周一至周四：22：05至22：25 (首播)

　　周五： 23：15至23：35 (首播)

　　周一至周五：09：38至09：58 (重播)

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