管理者讲述商业困境 阿姨们保持沉默

　　Russell是澳大利亚人，一直以严谨的商业风格管理着这个社区。他说，他真的没想要歧视谁，只是出于一个简单的商业理念———为住户提供更好服务，才定了这些条款。

　　西庭俱乐部有着为数不少的外来雇员，除了数量庞大的阿姨队伍，还有私人司机、家教、健身教练，他们每天都会频繁出入社区。

　　于是社区的住户班车不堪重负。西庭俱乐部只有三辆小型班车，每隔1小时，到社区接送会员。因为拥挤，住户开始抱怨。在买房或租房的合同里写着，他们享有免费使用住户班车的服务。而现在，更多的外来人员、各种私人雇员反而将他们挡在了车外。

　　为此，Russell曾一度禁止外来的私人雇员乘坐住户班车。他为这些阿姨安排乘坐俱乐部的员工班车。阿姨要凭班车券上车，费用是180元/月。员工班车每天出入俱乐部只有三四趟。

　　俱乐部的住户又开始向物业部门抱怨，说员工班车出入俱乐部次数太少，阿姨外出买东西不方便，有些阿姨就不愿意继续留在俱乐部工作。

　　几个月前，Russell想出了解决问题的办法。在西庭俱乐部对面是上海西郊庄园。那是一片占地800多亩有着3个人工大湖的

　　Russell和赵宁就进行了一系列的互惠互助活动，其中就包括各自出3辆班车，接送两个社区的会员和阿姨。这样，每隔半小时就有一辆班车开出社区。Russell说，“这样会员和阿姨都能坐班车了。”

　　现实的商业逻辑

　　Russell没想到，他的解决办法却惹起更大的麻烦。他对社区内的人员结构确定很简单：会员和服务者。“会员的利益是一定要优先得到满足的。”

　　Russell是彻底将会员奉为“上帝”，或者说是衣食父母，“俱乐部的每个员工包括我自己的工资都是由会员提供。”

　　西庭俱乐部公寓每平方米是2000美元，最小的公寓是2房的140多平方米，最大的5房是270多平方米。即使租房每月也要4500美元。每月还要支付会费和昂贵的物业费。

　　“关于班车，我必须要满足会员。”Russell说，让阿姨往后坐，是考虑到她们出去购物有大包小包，坐在前面就会给住户会员带来不便，不能让会员挤进挤出啊。

　　“就像坐飞机，有头等舱和经济舱的差别。”

　　在Russell看来，即使阿姨付了钱，也不能与会员相提并论。更何况，大部分阿姨的乘车证是住户会员买的。所以Russell理所当然的认为阿姨乘车是“subload”———纯属附带。

　　让Russell觉得无辜的是，新条款主要目的还是想方便阿姨出行。西庭俱乐部所处的诸翟镇，保留着城乡接合部的特征和混乱。“阿姨坐住户班车也就能更安全。而且比坐公交车快很多。”

　　Jeremy说自己对“西庭”没有任何偏见，他也能理解背后的商业逻辑，“但是措辞上确有某种不平等，和某种带有侮辱的感情色彩。而且它和美国针对黑人乘坐公车的条款很相似。”

　　当问起Russell是否知道美国的“罗莎巴士”时，他眼神有些游移，但很快说，“没听说过。”说话时，脸忽然很红。

　　沉默的阿姨们

　　徐阿姨始终置身于争论的外围。“我有电瓶车啊，买东西，上下班都不用坐车。”介绍她这份工作的刘阿姨则坐过住户班车。

　　“以前不许坐的时候，我也坐过几次。”刘阿姨说，不过那都是有急事。刚开始到这里来工作时，刘阿姨是不敢的，时间久了，对老外也就不紧张，“和老外坐在一部车里也没什么。而且我出去都是为他们办事。”那几次坐车，刘阿姨会自觉坐在中排靠后的地方。

　　刘阿姨更喜欢坐俱乐部的员工班车，都是中国人会让她自在很多。每天下班时间都早，她就会登上无人的豪华大巴，所有的座位任她挑选。第一站规定是停在虹许路上。刘阿姨会在车还没到站时，就让司机靠边停，因为她住在离镇不远的地方。

　　徐阿姨、刘阿姨却没有网上的中国人、外国人那般愤怒。她们知道条款后，有一些隐隐的不舒服，但这些不舒服很快烟消云散，“尤其是措辞。

　　但这事又有什么好想的呢？更没什么好说的。“刘阿姨说，我本来就不是在这儿生活，只是工作。社区能提供方便，省得我自己骑车上下班，我觉得挺好。说完，她就和一群阿姨嘻嘻哈哈地走开了。

　　徐阿姨坐在草坪上，抱着2岁的薇罗尼卡在玩，她是法国人和德国人的混血儿，爬动时肢体中有些倔强。“她已经会说两句中文了。”徐阿姨笑得很自豪，说话时，普通话中带着一些青浦口音。

　　没有人统计，这个社区中有多少中国阿姨。她们对于这个条款的反应，也随着条款的废黜，变得不确定。

　　上海目前有10多万从事家政的阿姨，尚无数字显示，到底有多少人为外国雇主服务。有人士认为，在上海国际社区中，中国阿姨与外国雇主之间，生活习惯的磨合固然需要时日，而文化差异上的互相理解，则需更长的时间。