纪念抗震30周年：唐山机车车辆厂百年老厂展现世界速度

　　回访

　　“为了拍摄我曾到唐山机车车辆厂去过七八次，地震前主要是为记录主要的生产场景，记录繁忙的工作场面。地震之后，再次去车辆厂拍摄，记录就变成了一种责任！”常青老师意味深长地说。常青老师久久地指着所拍摄的唐山市机车车辆厂震前、震毁、震后的一系列照片。

　　唐山机车车辆厂现保存的遗迹是其中铸钢车间南北走向的3跨厂房，建筑面积9072平方米。从北向南依次为5吨转炉2座（地震前已停用），5吨电炉2座，修理、预热钢水包工地，机车主车架片造型工地。

　　常青老师介绍，震毁后的唐山机车车辆的照片是航空拍摄的。“当时90%的厂房都倒塌了，已没有制高点可供拍摄，只能通过航拍的方式拍摄全景。”曾经那么熟悉的近百年的老厂在瞬间变成了一片废墟，从空中看着如此的场景，常青老师心里倍感沉重。

　　谈到唐山市机车车辆厂的变化，常青老师则异常兴奋。“七几年的时候，车辆厂的厂房是非常狭窄的，而且因历史悠久，厂房的玻璃已很难透光，厂房里非常昏暗。现在的厂房可好了，又宽敞，又明亮，这个历史悠久的老厂随着时间的推移在发生着巨大的变化。”作为历史的见证者，常青老师时刻感受着机车车辆厂的变化与发展。

　　此外，记者还采访到在机车车辆厂工作40多年、现已80岁高龄的齐秀林老人。

　　1944年，刚刚18岁的齐秀林已是南厂客车技术室的一名技工了。谈起1976年7月28日的唐山大地震，老人的表情从慈祥、和蔼转为凝重。

　　“惨绝人寰的自然灾害呀！”

　　“那时我每天坚持跑家，躲过一劫。”齐老庆幸地说。据齐老介绍，地震强烈的破坏力使唐山铁路陷于瘫痪状态，铁轨弯曲得无法行车。地震发生后，齐秀林一直惦记着厂子。

　　地震后十多天，齐秀林联合工友们徒步走到了南厂。“眼前的惨状让我们真是惊呆了，都毁了，只剩下老货车厂房没有倒塌。”

　　当记者拿出部分车辆厂的

　　在唐山车辆厂建厂厂庆的时候，退休在家的齐老也应邀参加了周年庆典，“现在的车辆厂可大变样了，高大的厂房、先进的技术、高级的人才，什么都是新的。”

　　历程

　　唐山机车车辆厂始建于1881年，是中国最早的铁路工厂。1995年进入中国500家最大工业企业行列。

　　唐车被誉为中国铁路机车车辆工业的摇篮，以制造中国第一台蒸汽机车———龙号机车，和中国第一辆铁路客车———慈禧太后乘坐的“銮舆龙车”而闻名。

　　近年来，工厂为中国铁路四次大提速提供了各种主型客车，并相继开发生产了国内第一列双层内燃动车组、国内第一列200km/h高速动车组二等座车、国内首辆摆式客车等新产品。摆式列车可提高曲线通过速度30%左右，是中国铁路在既有线路实现提速的理想车型。

　　手记：百年老厂的震变

　　（闫漪、王军伍）

　　顺着铁路工人所指的方向，沿着蜿蜒的铁轨，我们徒步走了四五里路，随着路途的延伸，临近遗址的外墙显得有些老旧，有的被倾斜的树枝钻出了缺口，有的好像为了映衬地震遗址而出现了波状。

　　越来越近，越来越近，一个突兀的铁架首先冲进了我们的视线，随后是一排耸立的水泥柱子。“30年过去了，你还好吗？”我们在心里默默地问候着。

　　当我们的眼光再次越过高高的围墙，透过浓密的树木，历史遗址的厂房废墟在渐渐暗下来的天色笼罩下，带着一种历史的严肃性。

　　在我们寻找地震遗址的具体位置时，很多人并不清楚它的“家”在哪儿。在采访过程中，时不时会有人从地震遗址的外墙走过。“他们如此匆匆，有没有驻足欣赏过它？”我们心中带着疑问与期待。

　　因时间太晚，我们没能走近遗址，为了拍摄，女记者踩着男记者的肩头，在外面拍摄了地震遗址的部分外貌，随着闪光灯的短暂闪烁，走过30年地震遗址的苍老身躯再次被记录下来。

　　掐指算来，中国北车集团唐山机车车辆厂，在风雨中走过了125年，百年风雨，30年震变。此时，我们不禁想起，2005年11月20日，

　　2008年，时速300公里的高速列车将从中国第一家铁路工厂唐山机车车辆厂诞生，飞驰在京津城际之间。这是震变后唐山机车车辆厂的自豪，更是震变后唐山人的自豪。

　　（本报记者：王军伍、闫漪）

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