本报拉萨6月19日专电 (特派记者钟慧 强荧) “天路”、“青藏铁路”、“7月1日”——记者此行一路，这些关键词反复出现，炙手可热。青藏铁路，究竟将为西藏带来什么样的改变？这，则是记者一路在寻找答案的一个大问号。
“青藏铁路开通后，将成为西藏经济腾飞的大动脉。”中科院青藏高原研究所副所长刘小汉教授告诉记者，在青藏铁路建设稳步推进的同时，最近一两年，在西藏省境内冈底
斯山一带发现了储量丰富的铜矿，借助铁路的帮助，将这些铜矿运出去加工，或者在西藏本地进行初步加工后运出去，将成为西藏迅速致富的捷径。此外，西藏境内还发现了不少油页岩，如果能够确认高质量油田的存在，“有可能将是全世界最大的油田，由此西藏完全有可能成为全国最富裕的省！”
针对外电关于“青藏铁路开通就是为了掠夺西藏资源”的谬论，刘教授笑着说：“这真是太荒唐可笑了！”记者一路走青藏公路的过程中就一直在留心观察，几乎所有的路段往拉萨方向去的车道都有明显的车辙，而反向的没有。刘教授解释说：这就证明，全国各地的物资都由重型卡车装载着运往西藏支援建设，而从西藏运出的往往是比较轻的工艺品等特产，“掠夺一说根本就是没有依据的。”
而拉萨本地的群众，对“天路”将带来的改变则有更感性的认识。拉萨西郊长途汽车站的安检人员周维告诉记者，站里现在每天有40多个长途班次，最远的是到重庆，有3680公里，最近的到西藏山南，191公里。“现在还没有接到调整线路的通知，青藏铁路通了之后，类似到重庆、成都、西安这样的长线估计会减少，不过从拉萨出发的300、400公里的短线肯定会更热闹，毕竟来拉萨的人会更多的。”
出租车司机索郎德吉开着一辆捷达车，已经干了近5年了。他介绍，拉萨市内现在大约有1100辆出租车，青藏铁路开通之后会至少再增加200辆，“就业机会更多了，竞争也更激烈了，我希望我也能赚更多！”
在八角街开了一家手工艺品店的黄敏到拉萨已经3年多了，“这3年来八角街的小店和小摊数量增加特别快，铁路开通了，游客更多了，这里的小店小摊肯定会更多的，我也正打算再增加一个店面呢。”黄敏是江苏人，3年来父母一直都没来过拉萨，“希望铁路开通之后，老人家也能来走走看看！”青藏铁路建设者衣波说：“铁路是工业文明的象征，铁路通了，首先是刺激商品流通，然后带动人员流通，经济肯定会越来越活跃！”
