青藏铁路建设者梁文纪事

　　本报可可西里今晨专电 昨日上午，海拔4767米的昆仑山口，终于迎来了多日来难以见到的好天气。在这里平时几乎是天天飘雪。

　　望着自己和同事修建的5座铁路桥和一段长达8公里多的铁路，梁文感慨万千。这位来自湖南耒阳的汉子，带领1000多名工人，将整整5年的宝贵年华留在了祖国的雪域高原。现在，终于要亲眼看到青藏铁路通车了。

　　　擦掉妻子泪花上青藏

　　2001年8月，正在山西阳涉县修铁路的梁文，在毫无思想准备的情况下，突然接到公司通知，让他带领一支队伍上青藏高原修建青藏铁路。众所周知，青藏高原属多年冻土区，高寒缺氧，低气压、强辐射，年平均气温在零下5摄氏度至零下7摄氏度，冬季夜间最低气温可达零下40摄氏度，氧气含量不足海平面的60%，人们正常行走时，身上就像在平原地区背着数十公斤重的东西似的。妻子郑旭莉坚决反对梁文上青藏高原：“你去那么危险的地方，万一出现什么闪失，我们怎么办啊？”“你放心吧，我会好好爱惜自己的。你不是经常说‘好男儿志在四方’吗？更何况青藏铁路是一项举世闻名的特大工程呢。”梁文轻轻地为妻子擦去眼角的泪花，带着100多号人的先遣队伍上路了。

　　驱车100多公里电话报平安

　　经过几天的颠簸，梁文和同事来到了青藏高原昆仑山口安营扎寨。尽管对高原反应早有思想准备，但梁文还是出现了头晕、呕吐、食欲不振、睡不着觉等症状。有时实在撑不住了，他便叫医生给自己打几瓶点滴，然后接着干。有几位同事经过住院治疗后仍未恢复健康，不能继续留在青藏高原工作了，只得撤出工地，非常遗憾地返回了原籍。

　　由于施工工地属于荒无人烟的可可西里自然保护区，手机在这里没有信号。梁文有时想家了，只得驱车100多公里赶到格尔木，给家里打个电话报平安。父母每次在电话中总是重复着这样一句话：“儿子，千万要注意安全啊！”

　　在高原上如果着凉感冒，那可真是要命的事情。梁文和同事为了预防感冒，每隔半个月才赶到格尔木洗一次澡，每次都要洗个1个多小时。

　　经过几个月的苦战，梁文和同事在工地上修好了便道、工棚，为来年施工打下了良好的基础。

　　同年11月，由于工地的气温已达零下37摄氏度，梁文和同事下山回老家休整。刚回到老家时，梁文还真有点不适应：整天昏昏沉沉只想睡觉，一天要吃四五顿饭。这就是非常典型的“高原病”。

　　为了赶工期，梁文未等和家人一起过完春节，便提前来到了工地。此后的几个春节，梁文都是在工地上度过的。

　　2003年8月，郑旭莉带着小孩千里迢迢从湖南耒阳来到昆仑山口看望丈夫。望着简陋的工棚，穿着棉袄还瑟瑟发抖的郑旭莉，几乎是流着眼泪下山的。她对年仅3岁的女儿说：“你看爸爸挣钱多辛苦，你将来一定要好好念书啊。”

　　　想到牺牲的同事泪流满面

　　2004年5月23日下午3时许，正在工地施工的梁文，只见一位同事哭喊着跑过来告诉他：“不好了，聂坤平和姜坤武出事了！” 梁文发疯似地跑到出事地点，看到聂坤平和姜坤武倒在了血泊之中，两人的头上还戴着安全帽。原来，聂坤平和姜坤武上工地检查完工作后，乘车返回大本营时，由于下雨路滑，他们的车不慎与另外一辆汽车相撞，两人当即丧生车轮底下。“他们才30多岁啊，最终将生命留在了雪域高原上，来不及与家人和同事道一声别……” 梁文泣不成声地说。开追悼会的那天，梁文将毛泽东写下的一句诗词作为挽联：“青山处处埋忠骨，人生何处不青山”。

　　据梁文介绍，

　　“这段铁路是我们修建的”

　　经过5年时间的艰苦奋战，梁文和同事完成了所担负的工程建设任务，其中有多项工程被评为样板工程。梁文和同事为他们所在的中铁五局二公司，赢得了荣誉。

　　现在，其他同事已陆续撤离了工地，但梁文却继续坚守在这里。他说，他要亲眼看到7月1日火车从这里通过。

　　梁文目前最大的心愿，就是希望有朝一日能带着父母和妻女，亲自乘火车经过青藏铁路。那个时候，他可以非常自豪地说：“这段铁路是我们修建的！”本报特派记者 陈国忠 千灵坡 小刘军