随着青藏铁路开通的日益接近，青藏铁路热正在逐渐升温，北京至拉萨旅游专列也正在揭开它的神秘面纱。据铁路内部消息，该专列已经确定由韶山9型电力机车牵引从北京西站出发开向拉萨，从而成为青藏铁路通车首发牵引机车。
韶山型系列电力机车是中国机车工业的一个大家族，从1958年研制出第一台6Y1型电力机车，1968年被确定由毛主席诞生地韶山命名为韶山1型电力机车，到今天，历经中国铁
路人半个世纪的努力，已经拥有了我国的自主知识产权和成熟的技术，创造了一个又一个的辉煌，成为中国机车工业的骄傲。韶山9型电力机车是中国南车集团株洲电力机车厂制造的六轴干线大功率客运机车，1998年12月26日落成，随后在全国铁路大面积配属，是我国铁路牵引旅客列车功率最大的机车，也是中国铁路首批品牌提速机车。
西藏是世界的最高处，在沉睡的若干年中曾经被人们称为秘境，这里的宗教、习俗、语言等一切看上去都 充满着神秘色彩。然而随着穿越西藏腹地的青藏铁路的开通，深入这块土地的成本进一步降低，西藏将不折不扣地成为大众的。到时候西藏迷可以毫不吹牛的说“我不是在去西藏的路上，就是在向往西藏的路上。”青藏铁路的开通必将带动西藏有一个巨大的转变，在未来5-10年中西藏将从一个输入型社会向自给自足型向部分产品输出型转变。随着进藏铁路的开通，西藏旅游业也必将掀起新一轮的高潮，使它走向平民化、大众化。不再是小资与白领们的专利了。
配合青藏铁路开通，铁路有关部门已经开发了“韶山”9型电力机车仿真模型，计划在青藏铁路通车的第一趟列车上搭载，到达圣地西藏拉萨，并向社会公证，以纪念这一伟大的历史时刻。该模型完全仿真于原车，将原车细部零件分解后按1：66比例缩小，全金属开模打造，整台模型由近700余零件立体组装而成。该模型多处可仿真活动，如：机车走形部可灵活转动，顶部受电弓可上下升降，驾驶室门可开关，并配备了声光电功能可鸣笛明灯。该仿真收藏模型限量发行2006台，由铁道部权威学术机构—中国铁道学会监制，并已被中国国家博物馆和中国铁道博物馆等多家博物馆收藏。据多名资深收藏家称，此模型已达到国际品模型等级，具有很高收藏价值。
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