拉萨向北拥抱一段天路(图)

　　藏族风格浓郁的当雄火车站

　　羊八井车站护路员久美盼着通车的那一刻

　　阳光下，两条钢轨恍如两道剑光，一直刺到望不到尽头的天边。

　　这里是拉萨。钢轨的那一头，是唐古拉山口，是格尔木，是西宁，是西安，是北京。

　　连接这里和那里的，就是像光一样的“天路”。

　　记者日前从拉萨出发，沿109国道向北行进200公里，探访国道毗邻的青藏铁路及沿线当雄、羊八井两座火车站，走访生活在铁路边的人们。

　　200公里的目击，天路合一

　　汽车从布达拉宫前的北京东路驶过，一直向西，出了拉萨市区。路南是清澈的拉萨河，河的南面，是青藏铁路的终点———拉萨火车站。

　　和铁路几乎并行的，是铺设在大山之间的109国道。两侧绵延的山脉相隔很远，中间除了河，全是草场，开阔极了，越发显得公路又直又宽。汽车拐一个弯，河那边的草场上就猛地反射出两道光。车子向北开，亮亮的光不见了，就看到两道钢轨在草场中穿过。

　　这是一片怎样的景象呢？远处是浑厚的青山，近处是与山连成一片的草场，不时出现一汪汪清水，有牦牛和黑山羊吃草。牧人眺望远处方方正正围墙里的白房子，那是他们的家。而伴着青山、草场、河水、家园的，是那条铁路，那条与自然融为一体的天路。

　　两山之间，天路被架在一条长长的高架桥上，有一二十个桥墩呢。靠近山腰时，天路就钻进一个山洞里，从那一头出来，绕成一个几乎看不出曲度的弧，向远处直直跑去。远处有一列货运列车开过来，实在是因为地域辽阔，显得火车行驶得真是慢极了。用一棵树作参照，才发现是眼睛骗了自己。

　　这极少曲折、一条直达远方的天路！

　　天路，赋予当雄人的期待

　　汽车开出将近200公里，来到念青唐古拉山脚下，海拔已从拉萨的3650米升到了4200多米。当雄火车站就建在国道边上，和当雄县城离得很近。“当雄”，藏语意为“中部的草场”，是藏南、藏北接合部牧业发达的地区。那个被人们誉为“天湖”的中国第二大咸水湖———纳木错，离这里只有60公里。青藏铁路客运通车的消息，当雄人几乎没有不知道的。在县城随机采访，人们都说“这会促进当地旅游业和经济的全面发展”。

　　一条充满魅力的铁路，给了只有4万人口的小县城如此大气的表述与期待。

　　穿过藏民族特色的火车站建筑，候车大厅里放着“售票处”、“候车室”的牌子，“马上就会挂起来。”车站一位工作人员说。外面，站房与青山之间，是两个站台，4股铁道。第二站台上，23岁的当雄小伙小密正在检查电线线路。以前，小密去西宁坐的就是火车，可那得先乘汽车到格尔木，足足19个小时。火车通了，想不想从家乡直接坐火车出门呢？他乐呵呵地反问：“那还用说吗？”

　　眼下，当雄车站行车房里，值班员韩师傅正在电脑显示屏前监控信息。他说，车站现有十来个工作人员。去年10月，火车试运营每天都有几列通过，最多时一天8趟车。只是目前还没有接到客运时刻表，但该做的准备工作已经基本就绪，就等着7月1日那天了。

　　同样期待火车开通的，还有杏花楼餐馆的杨老板。38岁的杨老板是甘肃武威人，去年投资4万元，在当雄火车站外的城区街道上开了这家餐馆。“来晚了，来晚了，”说到开饭馆与修铁路的关系，杨老板语气颇为懊悔，“要是来早点就好了，可以赚筑路大军的钱呢。”不过也不要紧，火车马上要通了，来的旅客自然就多了，旅客总要吃东西的，一年还不赚个五六万……杨老板如此盘算着，站在挂着“生意兴隆财源滚滚”红布的柜台边，一脸憧憬。

　　笑声，在羊八井处处洋溢

　　汽车沿国道，伴着铁路往拉萨方向开。远远的，可以看到铁道上站着一个人，手臂上有一点红，那是护路员的红袖章。再往前，铁道上有三五个穿着黄色制服的人，该是铁路巡道工吧。只是隔着一条河，搭不成话。

　　铁道两边的护坡外，水泥预制的栅栏各连成一条线，有半人多高，那是防止人和牛羊上铁道的。不久，公路边出现一块牌子，上面写着“羊八井”———世界最高的地热城到了。这是青藏列车一路要停靠的第八站。

　　海拔4300米的羊八井也在当雄县境内，位于拉萨西北方向近百公里，是中国目前已探明的最大高温地热湿蒸气田所在地，地热田面积达17.1平方公里，有名的羊八井地热电厂就建在这里。如今，一座现代化的火车站又出现在人们的视野中。

　　“羊八井”是藏语音译，意为“宽阔”，因该地平而宽阔得名。火车站就建在一座青山前面的宽阔地上。

　　站台上，26岁的河北人张连虎正往一个电线杆下面装盒子。“这是

　　此话引起了也在站台上干活的尼珠和卓玛的一阵大笑。“她们就是爱笑。”张连虎也笑着说。20多岁的尼珠和18岁的卓玛是姐妹俩，家就在羊八井镇第二村。她们在火车站干活两年多了，一天天看着铁路建起来，火车站房子也盖成了，真是喜在心里笑在脸上。

　　笑声引不来站在站台尽头的一个藏族小伙子。走过去打听他是做什么的，个头足有一米八的小伙却不言语，脱下藏袍的一只袖子，露出一个红袖章。原来他是当雄县的铁路护路员。

　　“我叫久美，24岁，家在前面的拉多村，站岗7天了。”豪爽的久美负责羊八井火车站站台一直到前面涵洞1公里铁路的安全。他们有3个人轮换执勤，久美的工作时间是早上8点到晚上9点，“不能让牛羊跑上来，也要注意坏人盗窃铁路物资。”

　　只是这几天羊八井的气候变化很大，一会艳阳高照，钢轨就有点烫，一会细雨绵绵，钢轨就冰冰凉。一直站在站台上的久美说：“没事。小伙子嘛，耐得住。”

　　他说着，一边习惯性地左右张望着。久美知道，顺铁路一直向南，河谷越来越宽，在不到一百公里的地方，就是拉萨。本版稿件由本报特派拉萨记者孙强/文陈团结/图

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