进藏列车三个车头拉一列火车(组图)

可可西里的野生动物
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本报特派记者胡国庆抵达唐古拉山口

西安火车站工作人员向藏族学生介绍售票情况本报记者苗波摄

买到京藏线首列车票的张女士笑逐颜开

　　为了尽快适应高原反应，记者在格尔木休整了一天，请教了当地藏民常用的藏族对话等，经过两天长途跋涉，于昨日下午抵达青藏铁路最高点5231米唐古拉山口。

　　三个车头拉一列火车

　　在青藏线上见到的火车头与内地有所不同，往往是三四个车头拉一列火车。27日傍晚

，记者在可可西里就见到一列从拉萨方向开过来的列车，有6节车头，中间有几节货运车厢，后面又挂了3节客运车厢。一位昆仑山隧道的工作人员介绍，铁路从格尔木方向过来，在昆仑山隧道口前转了一个很大的弯，列车在这里也只能是缓慢行驶，原因是坡度太大，需要3个车头才能拉动一列火车上来，时速也只有70公里，最多的时候有8个车头。

　　战士每天吸氧两小时

　　昆仑山隧道是青藏铁路最长的隧道，全长1686米，在这里采访时记者遇见了陕西安康的方斌，他担任青海省武警总队三支队卫生队队长，见到家乡记者，他感到特别亲切，他说：青藏铁路青海段的桥梁与隧道护卫全部由青海省武警总队承担，三支队主要负责昆仑山隧道等300多座桥梁和隧道护卫任务，目前所有哨所已全部接管，7月1日正式上岗。在每个哨所都配有氧吧，确保每个战士每天吸氧两小时，以尽快适应高原反应。

　　特大桥上安装监控系统

　　青藏铁路是沿着北京到拉萨109国道修建的，在2845公里处就是青藏铁路最高的三岔河特大铁路桥，大桥全长691米，墩身最大高度54米，为了确保大桥安全，工作人员在桥头的一端架设了两套电子监控系统，在室内就能观察到大桥的全貌。

　　藏羚羊与人更近了

　　可可西里是藏羚羊的栖身之地，路过这里的人总希望能亲眼看到藏羚羊，动物保护站的同志告诉记者，随着人们环保意识的增强，可可西里动物保护也取得了很大的成就，野生动物种群比过去多出许多，在公路、铁路的两边，随处都能看到藏羚羊、黄羊、野驴等野生动物。

　　各路记者云集青藏线

　　近日在青藏线上，随时都会遇到同行记者，一些媒体直接驾车前来采访，新华社、中央电视台均派出大型报道组报道青藏铁路通车仪式。记者27日从格尔木出发，途经昆仑山、可可西里、五道梁、沱沱河，于昨日下午抵达5231米唐古拉山口，由于海拔太高，一位南方的记者一直待在车上吸氧，还有一位同行鼻孔干燥得流血。在去唐古拉山的路上下起了冰雹，晚上盖两床被子还感觉到冷。

　　据同行说，7月1日通车这天，青藏铁路所有车站全部戒严，目前还不知道第一列火车是在白天还是晚上通过唐古拉山。明后两天，记者将沿着唐古拉山铁路线寻找最佳拍摄点，争取在第一时间传回青藏铁路第一列火车通过世界海拔最高铁路唐古拉山壮美的瞬间。本报特派唐古拉山记者胡国庆文/图

　　藏族学生每个假期都能回家(图)

　　本报讯(记者蒋旭周沐辉)青藏铁路7月1日开通运营，这个好消息让在陕西读书的藏族学生兴奋不已。

　　达瓦次仁是陕西师范大学数学系学生，来自拉萨附近的山南地区。说起青藏铁路开通，达瓦次仁很高兴，“以后回家又方便又省钱”。达瓦次仁说，以往由西安返回西藏，先要坐火车到兰州、再到格尔木，最后还要倒长途汽车才能回到拉萨……全程费时4天左右，单程花费需要400多元。青藏铁路开通后，西安至拉萨硬座学生票不到150元，而且时间也大大缩短了，不到两天就能到家，“以后每个假期都可以回家了”。

　　记者在位于咸阳的西藏民族学院了解到，许多藏族学生大都两年回一次家，家更远者大都选择4年皆在校园中度过。现在火车通了，他们都十分高兴，大二学中文的欧珠罗布还开玩笑说：“现在就业压力这么大，火车通到了西藏，内地的学生也有可能到那里工作，对我们也有影响、有压力啊！”

　　另外，藏族学生最担心的还是火车开通后随之而来的旅游环保问题。他们希望游客们在西藏游玩时注意环保，也希望相关部门提早做好相应的环保举措。

　　北京首发卧铺票1小时“抢”光光(图)

　　昨日是京藏线列车首发车票的发售日。在3个售票窗口，记者从兴高采烈的旅客身上，不仅真切感受到了“世纪天路”的吸引力，更深深体会到国家强盛所带给人们的自信心和自豪感。

　　每人限购3张首发票

　　昨日上午8时，随着北京西站售票处3个京藏列车售票窗口的同时开启，连夜等候在窗口前的人们立刻来了精神。很快，到了上午9时，京藏线首发列车———T27次的软硬卧车票就被“抢”一空。

　　据了解，7月1日晚9时30分，从北京西发出的首趟京藏列车，车票只售北京到拉萨的一站票，沿途票不卖。而且，每人只限购3张。团体票、公免票也不办理。

　　美国飞回想亲身见证历史

　　头发花白、身材瘦小的李玉晔是美国一所大学的华裔教授。在青藏线建设之初，她便通过央视的海外频道，时时关注着工程的进展。前不久，在得知青藏线要全线通车后，她专程从美国赶回，并利用各种渠道联系购买首发车的车票。她说，自文成公主入藏到现在已有1300年了，能买到车票亲身见证这跨越历史的一刻，是非常有纪念意义的。而更重要的是，作为一名华人，北京到拉萨的通车显示着祖国国力的强大，这种自豪感足以令人振奋。

　　公务员购首发票留念

　　万亮是一位非常文气的公务员。说到自己买票的动机，他的话令在场的所有记者都感到肃然起敬。

　　“我想我的身体条件可能不太适应高原旅行，可是，出于对青藏线筑路者的崇敬，我即使暂时去不了，也要买上一张票来表达我的心情。”万亮说，他自己最近有些咳嗽，按照车站公布的高原旅行提示，应该去不了。不过他还是准备把软硬卧、硬座票各买一张留作收藏，并以此来纪念那些伟大的筑路者。

　　代亲友购票一起赏高原风光

　　从河北保定赶到北京买票的郭九来先生是来为两个家庭买票的。由于钱没有带够，他又出去找朋友借了一次钱。他说，青藏线要通车了，很多亲友都想去看看高原的美丽风光。本来要买硬卧票的，可没有了，只好买硬座；家住北京公主坟的郭荣玲女士买到车票后喜笑颜开，她买了3张票，一张是自己的，还有就是给大哥和外甥的。“列车条件这么好，身体应该没问题……”

　　由于当天软硬卧票很多人没有买上，一些老人便打算等以后买了卧铺票再去。“不着急，总有时间去的。”他们这样讲。

　　日本记者关注“青藏行”

　　首发式的车票不仅吸引了很多国内媒体记者，而且不少外国记者也纷纷赶来，日本《产经新闻》的记者福岛香织就是这其中的一位。

　　福岛香织的汉语说得并不流利，每当有记者采访购票的旅客，她便凑上去，侧耳听着，然后悄悄地在本子上记录。她说，青藏线开通是具有历史意义的大事，为了更深入报道此事，报社专门派她来北京采访。

　　此外，来自凤凰卫视等香港媒体的多位记者也等候在售票窗口，时刻关注着来往购票者脸上的表情。本报特派北京记者潘京文/图

　　青藏铁路将续建三条支线

　　据西藏自治区官员日前透露，青藏铁路建成后，还将投资数百亿元人民币，以拉萨火车站为中心向外辐射，再兴建三条支线铁路。

　　这三条青藏铁路支线是：拉萨至林芝、拉萨至日喀则、日喀则至亚东，力争十年内全部建成通车。届时，青藏铁路将和这三条支线形成一个大大的Y字形，总长度将达到2000多公里。

　　据了解，西藏亚东县也将建成一个与南亚次大陆接壤的中国西南边陲最大的自由贸易区。此外，敦煌铁路与青藏铁路的对接已纳入日程，全长约165公里的敦煌铁路于去年3月破土动工，建成后，还将继续建设延伸至青海省格尔木，最终实现与青藏铁路的对接。据新华社

　　相关专题：青藏铁路通车