新华网格尔木7月1日电 (记者张进林 李文筠) 经过40多年的探索实践，中国科技工作者在高原冻土研究领域已经取得了令人瞩目的丰硕成果，青藏高原上两大重点工程——青藏公路几十年来的成功运营和青藏铁路风火山隧道等永冻土隧道的建成便是证明。
7月1日，首列开往西藏自治区首府拉萨市的旅客列车成功穿越目前世界上海拔最高的高原永冻土隧道风火山隧道。这一壮举向世人表明：中国科技工作者已经成功攻克了高原
多年冻土筑路技术难关。
据了解，冻土隧道的施工是横亘在世界铁路建设技术高地上的一道难题。
20世纪初，苏联、美国、德国、瑞典等国家的专家学者们相继对这一课题进行了研究攻关。上个世纪60年代初，中国科研工作者在海拔近5000米的青藏高原无人区内建立起了世界上惟一一座多年冻土定位观测站——风火山冻土观测站，开始对多年冻土领域进行系统研究。40多年来，科研人员在风火山冻土观测站先后取得了1200多万个涵盖高原冻土地区各种气象条件和地温变化的科学数据，积累了大量的第一手资料，为青藏铁路的修建和青藏公路的有效维护提供了可靠的技术支撑。据了解，在被誉为“青藏铁路建设工程之首”的风火山冻土隧道施工中，建设者创造性地采取了负温混凝土施工及养护、冻土隧道光面爆破、盐水炮泥封堵炮孔等一系列先进的冻土施工技术。经先进的雷达遥感技术检测，风火山隧道的各项技术指标完全符合设计标准，工程竣工后不渗、不漏、不裂的佳绩创造了人类铁路建设史上的奇迹。前不久，铁道部科技司组织召开“青藏铁路风火山多年冻土长期综合观测与试验研究”科研成果评审会，专家学者一致认定这一课题解决了多年冻土区铁路土建工程的多项关键技术问题，其中的路基人为上限变化规律、冻融界面搞剪强度试验方法与成果、钻孔灌注桩承载性能试验与计算方法等已经达到国际先进水平。(完）
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