青藏铁路知多少－大史记

　　中国古代

　　★吐蕃王朝修筑道路

　　松赞干布统一西藏后，着手修筑道路，建立驿站——“百里一驿”，其主要目的在于服务政令传送、军队调动、使节往还，但客观上也有利于与邻境地区的商贸活动及其它联

系。唐朝与吐蕃的主要道路——唐蕃大道，在唐太宗时，原则上是由天水——大非川——暖泉——河源——通天河——逻些，全程约为4190华里，文成公主即由此而入藏。

　　★元代规范设置驿站

　　元朝时期，西藏交通因大规模地设置驿站而得以初步规范化。驿站除迅速传送军政公文号令外，还要接送官员，运输物资。驿站路线穿过吐蕃等处宣慰使司都元帅府、吐蕃等路宣慰使司都元帅府及乌思藏纳里速左鲁孙等三路宣慰使司都元帅府，将主要藏区均联系起来。

　　★明代分流青藏线人员

　　明继续元之驿站制度，对有破损者限期恢复。与此同时，明朝对驿道上的要津、渡口之管理有所强化。明朝在雅州、碉门设置茶马司，每年有数百万斤茶叶经由康区而入西藏，作为主要“茶道”的川藏线，经济价值大增。明代通藏之道仍以青藏线为主，由于来往人员的增多，明朝决定部分分流川藏线。

　　★清代恢复青藏线

　　清朝多次大规模用兵西藏，军驿制度趋于完善；西藏地方政府也逐渐建置驿传，对外通道不仅增多，且台站、程站之设置、划分初具体系。清朝下令过往官员必交乌拉费，其他人等更不得擅派乌拉，对逃亡藏民予以安抚，青藏线很快得以恢复，这条通藏大道自唐初及于民国，存在1300多年。

　　新中国成立后

　　★初期——骆驼运粮

　　新中国成立初期，进藏部队的粮食供应十分困难，于是，中央决定采取非常措施，不惜代价，用骆驼向西藏运粮。1953年8月，西藏骆驼运输总队宣告成立，在很短的时间内，27000峰骆驼迅速从内蒙古、宁夏、甘肃等地集中到千里运输线上，到1954春天，已经有8000峰骆驼死在运粮路上。

　　★上世纪50年代——公路贯通

　　1954年5月11日，青藏公路西宁至格尔木段简易公路建成后，开始正式动工修建上千公里的格尔木至拉萨段。当时只有1200多名筑路工人，工具就是铁锨、钢钎和大锤，而要修建的青藏公路中线和南线，海拔大都在4000米至5000米，他们仅用了7个月零4天就贯通了全线。

　　★上世纪70年代——火车铺轨

　　随着青藏建设规模逐年扩大，

　　相关专题：青藏铁路通车