首趟北京进藏列车抵拉萨

　　列车到达拉萨火车站后，一名游客接受西藏传统的欢迎礼节。

　　新华社发

　　志愿者献哈达欢迎北京客人兰州、成都进藏首列均顺利到达

　　昨晚8点55分，北京至拉萨的首趟T27次旅客列车正点到达拉萨火车站。由拉萨志愿者组成的欢迎队伍向车上的每名工作人员和部分旅客献上了洁白的哈达。

　　T27次于7月1日晚9点半驶离北京西站，全程运行47小时25分钟。根据西藏当地气象部门提供的天气信息，当地的气温在20℃左右，尽管已经是晚上9点，但天空还是比较亮。在进入拉萨车站前，已经有部分拉萨市民在铁路两侧欢迎北京的客人，拉萨当地的媒体和已经先期到达的各地记者早已在车站等候采访。

　　就读于中国人民公安大学的次仁扎西下车后特别兴奋，他笑着说：“时间节省了，钱也省了，而且这趟车很舒适，从北京回家的路让人安心多了！”列车停在拉萨车站后，许多旅客并没有立即出站，而是在站台上合影留念。

　　格尔木

　　清理垃圾全车供氧

　　1吨蔬菜送上列车

　　7月3日凌晨5点27分，T27次列车到达格尔木车站，比预定的6点21分提前近1个小时。列车长介绍，由于准备充分，北京进藏的首趟列车一路绿灯，以后的进藏列车一般不会提前到达。

　　在格尔木站，一辆长安小客车驶上站台，这是专门为这趟列车送蔬菜的。车门上写着“格尔木河东市场”字样，是距离格尔木车站4公里左右的一个蔬菜批发市场。

　　送菜的杨先生告诉记者，他们送来了1吨蔬菜，可以满足列车到拉萨的需要。格尔木是西宁和拉萨之间最大、最现代化的城市，多年来，格尔木一直扮演着“西藏后勤基地”的角色。

　　高原反应并不可怕

　　停车20分钟后，列车驶离格尔木，这也标志着列车正式行驶在青藏铁路上。车厢内开始供氧，整个车厢内实现全面禁烟。

　　列车经过海拔3000米以上的高原时，记者感觉稍微有点头痛，但是并不明显。记者在硬座车厢询问了15名旅客，稍微有点头痛的12名，没有任何不适的3名。

　　“感觉头部发蒙，走路有种轻飘飘的感觉。”一名乘客说。记者注意到，这名乘客嘴唇有点发紫。

　　列车员向每名乘客发放了吸氧管，并逐个教给乘客使用方法。“将吸囊置于鼻腔内，经耳轮环绕，移动活扣，把吸氧管固定在身体前侧，然后将输氧总管一端与供养口相连接，打开气源。”

　　按照列车员的演示，记者将吸氧管插入鼻孔，耳边有丝丝的声音，股股的氧气冲进鼻腔，感觉并不难受，但需要适应一会。吸氧后，大部分人感到神清气爽、头脑清醒。

　　列车员建议，旅客要多喝开水、多吃蔬菜，连续吸氧不能超过3小时，若过分吸氧可能导致流鼻血等症状。

　　45袋垃圾全部清走

　　在格尔木车站，当旅客们欣赏美景的时候，工作人员却在紧张忙碌。他们要将车里的生活垃圾全部清理掉，因为从格尔木站开始，列车将成为真正意义上的全封闭车厢。所有的生活垃圾，甚至一滴水，都不允许留在车外，不给青藏高原带来丁点儿的污染。

　　记者看到，几台污水车正挨个车厢抽取污水。其他生活垃圾已经用黑色垃圾袋装了起来，放在了站台上。记者数了一下，平均每节车厢有3满袋垃圾，全车15节车厢就有45袋垃圾。

　　出格尔木后南行30多公里，就进入高大雄伟的昆仑山脉。大家都眯着眼睛观看窗外的雪山美景，出现第一座雪山后，一路雪山遍布。

　　可可西里

　　藏羚羊摆造型迎客

　　8点35分，列车正式驶入可可西里，藏羚羊和野驴开始在远处成群出现，作为当地野生动物的代表，藏羚羊明确地告诉乘客们：注意啦，列车开始穿越可可西里。

　　白中带灰的藏羚羊体形不大，尖尖的角像小鹿，一路上偶尔能看到成群的藏羚羊，更多的是游离大部队的几只藏羚羊。车上的旅客尖叫声一片，远远一只小藏羚羊立即把白色的屁股对着我们，真怀疑它也感受到了数百人注视的目光。

　　此时列车上显示的海拔是4536米。车厢里一阵悠扬的歌曲吸引了乘客的注意，这是乘务员播放的歌曲《天路》，窗外的美景配上优美的歌声，令人神往。

　　那曲

　　高原抽烟像抽假烟

　　下午4点40分许，列车抵达拉萨前的最后一站——那曲车站，尽管停靠的时间仅有6分钟，很多旅客依然兴致勃勃地下车抽烟并合影留念。

　　下车后，想抽烟的旅客这才发现，打火机已经打不着了。在当地群众的帮助下，记者也点燃了一支烟，但抽起来感觉像假烟。“主要是这里的海拔太高，缺氧导致香烟燃烧不充分。”当地人善意地提醒记者，在这里还是少抽烟为好。

　　在那曲车站，记者与一名工作人员聊了一会，这名工作人员姓杨，汉族人，她告诉记者，从青藏铁路开始建设的时候她就在铁路上工作，她家住在离那曲1000多公里的城镇，尽管在铁路上工作，她也只能是轮流休息，每隔一个月回家一次。

　　志愿者手捧洁白的哈达，欢迎各地的客人。

　　新华社发

　　经过唐古拉车站，当地群众用手机拍摄火车。

　　本报特派记者王林/摄影

　　花絮

　　牙膏出现高原反应

　　昨天早上，记者在洗漱时遇到了一件意想不到的事：出发前新买的牙膏和洗面奶，先于记者发生高原反应，全部“喷射”。

　　牙膏鼓鼓囊囊的，像个充了气的娃娃。一打开盖，不需施加外力，低气压使得牙膏向外自然涌出，洗面奶也险些喷记者一身。多名乘客也有类似“遭遇”。

　　乘务员告诉记者，这是高原带给牙膏的自然反应，凡是管状物最好是用过多次的，如果是新的牙膏、洗面奶，最好先将管内的空气挤掉。

　　同样，由于缺乏氧气，打火机已经很难打着。

　　最后一顿只有盒饭

　　“西藏特色美食，红景天牛肉已经不做了，炒不熟，今天只供应好熟的菜，只卖盒饭。”昨天中午，记者来到餐车，厨师说，才60℃水就开了，米饭根本煮不熟，都是提前蒸熟的。

　　“这是航空员的营养配餐。”厨师说，午饭是西葫芦蘑菇、肉炒白菜丝、一块腊肉和牛肉。

　　记者挑乘客喜欢购买的饭食，抄录如下：矿泉水3元，萝卜蚝牛肉28元，煨汁牛肉23元，白果虾仁35元，水煮鱼片20元，西芹百合15元，麻婆豆腐15元。

　　发布会

　　肯定保证每天开行

　　昨天上午10点，铁道部、北京铁路局召集随车记者在餐车召开了简短的发布会。铁道部青藏铁路办公室常务副主任朱振升表示，T27次作为图定列车，肯定能保证每天从北京西站发车。

　　针对首趟进藏列车只有卧铺车厢满员、硬座车厢上座率不到30%的情况，朱振升表示，青藏铁路并不是完全考虑经济利益才建设的，它的政治意义大于经济意义，所以青藏铁路不存在多长时间回收成本的问题。首趟列车车票已经全部售完，很多旅客只是收藏车票并未上车。作为图定列车的T27次列车，即使只有一名乘客，肯定也要照常开行。

　　在票价的制定问题上，朱振升介绍，硬座车票的票价与普通的车票是一样的，但是对于卧铺车票，可能比其他铁路线的票价要高一些。

　　外围

　　青藏铁路沙盘制成

　　据新华社电经过解放军总参谋部某测绘大队连续13个昼夜的突击加工，青藏铁路大型高精度沙盘制作完成，并将永久存放于拉萨市青藏铁路纪念馆。

　　这个沙盘的比例尺为1：6.85万，面积达100多平方米，标绘了西起西藏拉萨、东至青海西宁，共50多万平方公里的实际地貌，包含了高山、雪山、冰川、高原、草甸、水系和铁路、公路等标志物。为了使沙盘更加逼真和精确，测绘人员完全参照等比例的等高线地形图进行制作，从山峰、河流到很小的冲沟、涵洞都严格按等高线标绘，模拟湖泊采用了国际先进的光电演示工艺，模拟铁轨采用进口优质钢材，是目前国内精度最高、制作工艺最精良的演示沙盘。

　　本报特派记者陈宇航拉萨报道

　　相关专题：青藏铁路通车