首趟T28列车载150旅客抵京

　　一家三口旅藏归来。

　　为归来乘警送上鲜花。

　　“驴友”展示藏式宽檐帽。

　　列车始发拉萨安全正点到达打工人“借车”急切返老家

　　昨天早上7点59分，首辆从拉萨开往北京的T28次列车安全正点抵达终点站北京西站。据了解，共有667名乘客在拉萨上车，不少人是回兰州、西安等地的打工者，在北京西站下车的只有150名旅客。

　　清点人数：

　　“上车667人到京150人”

　　据列车长谷兴富介绍，共有667名乘客搭乘本次列车，比7月1日从北京开往拉萨的首发进藏列车的人数稍少。乘警董利欣告诉记者，这趟列车的乘客有很多是打工归来，回兰州、西安老家的人，所以列车抵达北京西站时只剩下150名旅客，其中硬座乘客45人、硬卧94人、软卧11人。没坐该趟列车返回的北京乘客，可能因在拉萨停留11个多小时后体力消耗大乘飞机返回了。

　　打工归来：

　　“在拉萨3年没回家”

　　列车门刚打开，李先生和同伴拎着大包小包走下来。“我老家在东北满洲里，在拉萨打工3年没回过家了，有了这趟车以后回家就方便了。”李先生告诉记者，“因为要花太多时间，所以之前都不敢回老家。3年前去拉萨可费劲了，转火车去格尔木，到格尔木再坐汽车，还要买一个氧气袋带上，我早就盼着坐第一列从拉萨到北京的火车回家了。”

　　兴奋之旅：

　　“一路景色太棒了”

　　从2号车厢走下来的苏先生带着宽檐帽，一副标准“驴友”的打扮。记者看到，这顶帽子的内檐上写着一圈从北京到拉萨再回北京的所有站名。据他讲，他和妻子陈女士是7月1日搭乘列车去的拉萨，并在拉萨停留了一晚，拍了布达拉宫的夜景，第二天一早又搭该趟车回来了。这是苏先生夫妻俩第三次去西藏了，2002年是搭飞机直飞拉萨，2004年是从格尔木自驾车走川藏线。“我才54岁，在去的车上还碰到一位73岁的老人呢，他真棒。”

　　“去时天气不太好，错过了一些美景，回来的一路上景色都很棒，唐古拉山、昆仑山的最高峰我们都看到了！”陈女士激动地说。随后，苏先生还拉来一位乘警在他那顶帽子上签名留念，其上还有列车长谷兴富的签名。该对夫妇还在站台上与站长开心地合影。

　　乘警亲历：

　　“双腿不听使唤了”

　　据乘警董利欣介绍，此趟列车区间长，沿途美景使得每到一处就会有很多旅客下车观赏，为保证旅客物品不被偷窃，两名乘警要来回巡视，4064公里的路程他们总共休息了不到8个小时，回到北京时，双腿有些不听使唤了。在拉萨的近12个小时里，他们没有来得及看一眼布达拉宫的夜景，甚至没有顾得上在拉萨火车站留影。高原反应让两名乘警到北京时还一直觉得耳鸣不止。

　　一名乘务员告诉记者，由于很多人购买了进藏铁路始发的纪念封，每到一处都会有众多的当地人上车要求乘务人员签名留念，“平均每个人少说也签了2000多封，快有明星的感觉了，尽管很累，还是一一满足每个人”。

　　下步举措

　　T28次将挂货运车厢……运行李及货物

　　据负责西客站货运的中铁快运有限公司北京分公司西分部的有关人士焦先生介绍，昨天到达北京的T28次列车并没有挂货运车厢。“由于这是第一趟从拉萨开往北京的列车，所以暂时没有挂货运车厢，以后会挂上一节运送乘客的行李及小宗货物。”

　　美国机车全程换4次……国产的需改进

　　T27/28次列车往返于海拔十几米的北京和五千多米的唐古拉山之间，历尽艰辛，充分考验了机车的性能。据乘务员透露，全程4000多公里的路程，共换了4次机车，且全部都是美国进口的，国产机车在青藏线上还是需要进一步改进。“没办法，我们的机车载重爬坡时动力还不行。”工作人员透露。

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