□王飞
据广州日报报道，日前，民航总局副局长高宏峰在第六届珠海航展新闻发布会上肯定地表示，国内航空燃油附加费有可能再度上调。现在里程800公里以下征收燃油附加费30元，800公里以上征收60元，如果民航总局和发改委同意“破百”申请，新标准可能达到800公里以下50元、800公里以上100元，这意味着国内燃油附加费将普涨60%以上，时间可能从10
月开始。
7月25日，民航总局新闻发言人高调通报了2006年第二季和上半年全行业的经济效益情况。上半年航空公司实现主营业务收入716.7亿元，成本费用735.6亿元，亏损超过25亿元，比去年同期增亏19.9亿元。民航总局认为，是由于高油价使得成本费用大幅提高所致。事实上，7月25日开始，中日、中美航线燃油附加费已经开始上涨。
两天后，在“例行”的第六届航展新闻发布会上，民航总局副局长高宏峰肯定地表示，燃油附加费有可能再度上调。业内人士分析认为，前度提价均无“前兆”，此次民航总局不仅高调宣布航空公司上半年“巨亏”的中报，高宏峰还公开对燃油附加费表态，这意味着此次“破百”已经成为定局。
燃油附加费“破百”对乘客意味着什么呢？业内专家算了一笔账：今年国内民航乘客数量很可能突破1.5亿人次，由于国内70%以上航线都超过800公里，民航乘客一年时间将至少多掏127亿元。
“民航总局和发改委在审批提高燃油附加费申请时，也应该加快打破民航业的各种垄断，如中航油垄断经营国内航油，致使航油价格一直高于国际油价15%至30%；中国机场起降费标准是国外的两到三倍，飞机维修等费用也比国外航空公司要高出两到三倍等，”中国民航管理干部学院一教授表示，“所以，打破航空业中存在的某些行政垄断，有效降低不可控成本，比单纯转嫁航油成本给民航乘客更为重要，也更为有效。”
