据《法制日报》7月24日报道，海口市政府常务会议审议并原则通过的《海口市三轮车道路通行管理暂行规定》将于9月1日起正式实施。根据该规定，海口市的人力三轮车在取得有关部门核发的“身份证”后，可以在规定的时间和范围内在城区从事运营活动。
海口市“解禁”人力三轮车是“以人为本”的体现。虽然海口市的人力三轮车多年来一直遭遇“禁行”，但这种“禁行”并没有禁止住三轮车的通行，那些讨生活的弱者却仍
在“地下生活”着，利用“早、午、夜”城管没上班去拉人，用他们的话说就是使出了招数：“你查抓我躲藏、你休息我拉客、你罚没我重来。”
有人说，城市的发展不只是看它是否漂亮，更要看它是不是方便群众生活；城市的和谐不是看它是否满足个别群体的需求，而是看它是否能满足更多群体的需求。这话很有道理。在我工作的潮州，人力三轮车可用“繁荣”两个字来概括，这里好像没有禁止过人力三轮车。我出门很少乘车，而喜欢坐人力三轮车。这是因为坐人力三轮车空气好、视野开阔，可以欣赏沿街的风景，全无机动车辆的骚扰。潮州是国家级历史文化名城，在古城常常看到这样的亮丽风景，十多辆人力车一字形跑在古巷里，车上是来潮州旅游的客人，人力车主一边走，一边还给客人解说，做义务导游。原来这些人力三轮车主交通部门对他们进行了培训，并发了潮州旅游主要风景的导游词。据我了解，这些人力三轮车主相当一部分是下岗人员，这个行业解决了他们的生计大事。
人力三轮车如果管理得好，还会成为一道城市的风景线，在北京，就有三轮车专营什刹海胡同游；在苏州，也有三轮车姑苏风情游；在美国纽约，经过现代化改造的中国三轮车大出风头，打破了观光马车和出租车的垄断地位。
“零升汽油出租车”！我很欣赏柏林市市长高度称赞人力三轮车的这句话。在全球油价不断走高的趋势下，人力三轮车作为环保的传统交通工具，仍有为人类服务的市场和价值。曾经看过薛涌先生的《把中国建成自行车的天堂》一文，1994年他刚到纽黑文市，马路上没有设自行车道。可到了2004年许多马路已经画出自行车道。如今美国80％的城市准备建新自行车道。但是中国这样一个自行车王国，自行车道却在城市中不断消失。自行车不应属于穷人文化，而应是大众文化。同样，人力三轮车有着骑自行车一样的优点，健康、环保、节能，我们又有什么理由要禁呢？
摘编自《中国青年报》7月28日文/洪巧俊
