本报讯（记者郑许巧） 前段时间由于上游气源单位检修和供气干线改造等原因，成都曾有一度的气源稍显紧张局面，但随着检修改造的结束，成都的天然气供应基本恢复了正常。为何加气还紧张呢？
九里堤CNG加气站站长杨宇告诉记者，由于夏季气候炎热，出租车、公交车开启空调的耗气量大，如此一来，车辆每日加气的次数随之增加。拿出租车说，一辆出租车若平时每
日加4次气，开启空调后每日就需加5次。按照成都出租车8000多辆、CNG公交车近2000台的数量来算，平均每日增加的加气车次就达1万次，平均到城区30多个CNG加气站来说，每个加气站日接待次数也就多增250—300次，这样一来，“排队现象”也就长久不消。
同时，由于出租车、公交车长久形成的交接班时间，大多数司机都会利用这个时段加气，而这个时候又正好是各家做饭用气的高峰期。民用气分流使得CNG加气站气压相对偏低，造成了车辆加气耗时较久的局面。为此，加气站提醒各位司机朋友，夏季加气尽量避开中午或傍晚用气高峰时段，选择气压充足的夜间或上午给车辆“补充能量”。
气温居高不下，让成都平原的天然气供给极度紧张。记者昨日对都江堰、青白江、郫县等地的天然气加气站进行了调查，发现各地都出现了汽车排“长龙”等候加气上路的紧张局面。
