【龙虎网报道】7月30日，位于地铁1号线小行站的公交枢纽站投用，城西南从梅山到主城的153路公交率先进驻。乘客们发现，从梅山到小行后，再搭乘地铁到新街口，只用了40分钟，比原来到153路的终点站红土桥，快了20来分钟。
方便地铁和郊区公交换乘，南京地铁1号线规划了3个公交枢纽站：小行站、安德门站和迈皋桥站。如今，面积6000平方米的小行站和1000平方米的安德门站已经建成，下月初
将全部投用。迈皋桥站也将很快开建，预计国庆节前投入使用。这三大公交枢纽站，将把南京城北、城东北、城西南大批公交线路网罗进来，把客流“喂”给地铁。
公交要是没有场站，发展将会受到很大限制；地铁如果没有公交接驳，运力也将大受影响。地铁被认为是城市客运的“泄洪通道”，南京23％的客流集中在迈皋桥－奥体这条南北中轴线上，可设计日客流量40万人次的地铁1号线，运行大半年来，乘客最多只有15万人次，沿途许多公交线路无法就近换乘，是一个重要原因。尤其在地铁出了中华门站、红山站后，车厢里一下空落落的，很让人惋惜；而与此同时，大量的郊区线挤在城市干道上到市中心，加剧了城区拥堵。
但在城区建设公交场站，征地拆迁和补偿是个难题，而公交是个亏损企业。由于缺少建设用地，41平方公里的主城，至今只有4个公交枢纽站，大量公交车栖身街头。地铁1号线公交枢纽站建设中因地制宜，巧妙地利用了地铁建设时留下的空地，安德门枢纽站就在安德门地铁高架下；小行站选址地铁高架和纬八路高架下的广场；迈皋桥站一部分选在地铁高架下，一部分选在地铁站对面。由于位置不同，这三个站将接驳不同方向的公交线，迈皋桥将收进仙林、新港、江北、尧化、下关北部的7条公交线，小行收集板桥、西善桥、江宁西南部的3条公交线，安德门站收集东山、江宁开发区3条线。
这三大场站全部投用后，不但为地铁输送源源不断的客流，南京南北方向的新区、郊区镇，也将和主城紧紧连在一起。
