一号线“老车”每日万元购冰降温

　　昨天，为抵御高温，部分地铁一号线车厢启用了人造冰箱———塑料垃圾桶加上硕大的冰块。随着上海近日持续高温，空调系统陈旧的一号线直流列车成为乘客投诉的焦点，上海地铁运营公司工作人员昨天表示，在采取所有可能的技术手段之后，用冰块“物理降温”已经是解决列车硬件缺陷的最后办法。

　　 老车厢出现制冷不足

　　“每次等车的时候，我都会特地等那种宽一点的新车，感觉比较凉快一点。”每天乘坐地铁一号线上下班的吴小姐说，自从进入高温天气后，她就发现地铁一些旧车型的车厢里闷热不堪，“特别是高峰的时候，乘一趟车下来就汗流浃背了。”

　　事实上，通车最早的地铁一号线列车目前共有三种车型：直流车、交流车和新引进的庞巴迪列车，其中第一批上线的16辆直流车服役已经有10余年，由于当时的空调制造技术和使用年限较长，目前车厢空调系统普遍存在着制冷不足的问题。

　　上海东方早报记者在测量中发现，高峰时段，不少一号线直流老列车的车厢温度基本都维持在30℃以上，而个别的列车在运营过程中还会发生空调设备失灵的故障。与刚投入一年多的庞巴迪的新车相比，直流车的车厢温度甚至要高出5℃左右。

　　高温预警即启用冰块

　　 从昨天开始，地铁运营公司决定在一号线直流列车上采取一项临时的降温措施，直接用冰块进行“人工制冷”。

　　昨天下午14时50分左右，上海东方早报记者在地铁一号线登上一辆直流列车，马上就看见了一个足有半人高的蓝色塑料垃圾桶，用锁链固定在中央扶杆上，里面盛放着的正是冒着冷气的冰块，而站在冰块附近的乘客都表示凉快了不少。

　　15时05分左右，列车抵达终点站莘庄后，车厢内工作人员将桶内的冰块倒出。“这桶冰块是从早上5点多放进车厢的，一直放到现在，接下来就不需要再放新的冰块了。”这名工作人员告诉上海东方早报记者，在使用冰块的时段里，当列车抵达终点站时他们都会检查冰块融化程度，并酌情进行替换。

　　上海东方早报记者从上海地铁运营公司了解到，从昨天开始，只要气象台发布高温预警，警报当天气温将达到35℃以上，一号线的直流车厢就会在高温时段采取冰块降温的办法，而地铁公司每天用于购买冰块的开销达到了1万元。

　　相关硬件改造正在进行

　　 地铁运营公司透露，16列直流车的空调设备改造已经列入计划之中，地铁公司正尝试用功率更高的电机推动直流车的空调设备，初步方案将报相关部门进入论证立项程序。如果这一方案能够通过安全测试得以实行，那么空调制冷性能大大提高。但公司工作人员也坦言，由于改造的难度较大，一号线老列车无法在短期内解决空调问题。

　　在车厢温度受到批评的同时，一号线部分车站的高温也同样令乘客感觉难以忍受。按照设计，一号线空调启动的理想温度应该是站厅30℃、站台29℃。由于一号线是按照屏蔽门标准进行设计的，车站空调机组的功率小于二号线，屏蔽门没有到位是造成环境温度偏高的重要原因。据了解，目前一号线除徐家汇站外，人民广场、黄陂南路、陕西南路、衡山路等四座车站的屏蔽门安装工程也已经启动，全部11座地下车站屏蔽门将力争在今年底、明年初安装完毕，届时屏蔽门可以阻隔隧道和站台的冷热交换，有望改善一号线的候车环境。

　　昨最高37.9℃ 高温橙色预警今继续

　　昨天，申城上空仿佛同时悬挂了9个太阳。热浪一早便随着东升的太阳汹涌扑来，10时01分，上海中心气象台拉响高温黄色预警。之后的气温长势惊人，11时左右，气温已然接近37℃。11时50分，气象台更新黄色预警为高温橙色预警。下午2时左右，气温攀至顶峰，定格在37.9℃上，刷新了入夏以来的高温纪录，成为今夏第14个高温日。至昨天，申城已是持续3天高温，由于滴雨未落，热量被不断积蓄却无从挥发，申城最高气温近日节节攀升。

　　气象台预计，今天，申城最高气温仍将达37℃，而且可能实际气温还将超过37℃。明天起，受北方低压槽影响，申城午后和夜里将多雷阵雨天气，由于近期大气中储存大量能量，一旦遇冷，极易爆发大风暴雨冰雹等强对流不稳定天气，市民还需及时防范。明天最高气温将略有回落，在35℃左右。周四起，申城持续高温有望告一段落，预计周四和周五的最高气温将回落至34℃和33℃。

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