司机：将留在公司改开其他车型

　　上海东方早报记者联系了大众奔驰驾驶员杨畅（化名），他是前年开上奔驰的，属于第一批“奔的”驾驶员，他给上海东方早报记者算了一笔账。

　　奔驰车上缴月度营收指标达到16000多元，其中包括3000元维修，除去其他杂费，公司大约获得12000元，5年左右可以回收60万元成本。

　　“如果手机不响，我就头晕。”杨畅说，他们主要做商务人士、酒店的包车和租车业务。

　　“不是不想做扬招，如果只靠做扬招，每天基本没有收入。”他举例说，从上午7时开到夜间12时，大约900元营业额，除去300元油钱，还剩600元，但仅上缴给公司的“份子钱”每天要550元，所以基本不赚钱。

　　杨畅说，他们一般都有固定的客源。企业也默认了“奔的”驾驶员放弃扬招，做效益更好的“长包车”业务。

　　杨畅说，他还没想好退出后的选择，或许开租赁，或许开普通出租车。

　　而江敏（化名），另一名刚刚“待岗”的“奔的”驾驶员，他说他们这一批“退下来”的“奔的”驾驶员们将在月初外出度假，之后他将继续留在公司，做起桑塔纳3000型的出租司机。

　　“刚退下来的这批，他们是去年5月底刚开的，车况好。”杨畅分析为什么公司不把所有奔驰出租车一起退出。

　　“我们是前年开的，目前行使里程在36万公里左右，以此标准算是‘中老年车’。”杨畅说，一般租赁公司不会选择这些车。

　　另外还有一个原因，奔驰免费维修期限为2年，杨畅他们的奔驰车已经超过了“免费维修”期。