57米“擎天柱”小心翼翼走完6公里

　　昨天下午，一根长57.5米、高6米、重达160吨的“擎天柱”———大型吊车梁，从上海十三冶金制品有限公司出发，途经2个半小时到达了上海浦钢工地内，全程6.2公里。而57.5米的长度，是上海陆上运送的最长构件。

　　一路要转6个弯 最难一个弯道倒车进道

　　一路颠簸中，最大的困难非“转弯”莫属，而整个行程需要经过6个转弯。由于吊车梁很长，转弯的时候离心力也会相对较大，而且一不小心就容易碰擦到周围的物件。这个吊车梁还需小心轻放，一旦发生碰撞可能导致其变形，而一旦变形就不能用了。因此，精确的计算和周密的准备成了安全行车的关键。昨天下午3点25分，上海东方早报记者在潘泾路、金石路看到了这个“擎天柱”，被横放在两轮四纵液压平板车上（运用了78个轮胎，载重390吨），只见吊车梁的两边被两个6.3米高的支架固定着，运输车的时速基本保持在5公里左右。3点28分，运输车顺利转弯成功，行驶上金石路。

　　而最难的一个弯道就是金石路经过浦钢2号门后，左转弯进入纬一路。4点02分，运输车到达路口，略作“小歇”，所有工作人员也开始了当天最紧张的准备，只见运输车的驾驶员拨动了手上的遥控杆，运输车并没有直接转入纬一路，而是继续前行径直开过纬一路30多米，4点05分，看到地面上带着安全帽的人员示意，驾驶员开始右转弯倒车，4点11分，整个近60米长的车体倒车完毕进入纬一路，4点12分，驾驶员直行经过金石路沿纬一路开往经四路方向，最艰巨的一个转弯安全完成。

　　避开“拦路虎”人工撑高12根电缆线

　　除了转弯，路途中为数众多的电缆线、电力线也是运输线上的“拦路虎”，昨天下午3点44分，上海东方早报记者在北蕰川路和金石路口看到两名工程运输人员，站在一辆黄色的工程车上，举着一根2米多高的杆子将高压电线撑高让运输车通过。

　　负责此次运输的上海中远物流和上海团结沙储运公司的工程师王斌告诉上海东方早报记者，此次运输他们派出了30名工程人员和3辆工程车（其中一辆为标高车），“对于这些电线的高度，我们事先都进行了丈量，今天还专门派了一辆标高车，在运输车到达之前最后一次勘查电线的高度。”王斌说，这6.2公里的道路上，共有电缆线7根、电力线4根和1根废弃扳拉线。除了撑高电线电缆，运输人员还先期拔掉了两根有阻碍的电线杆，升高了3根电线的高度，并拆除了10块交通标志牌。

　　工作人员将电线挑高以便让吊车梁顺利经过。上海东方早报记者 赵昀图

　　此次运输并未封路，但交警部门为此派出了8名民警和4辆机动车协助运输。上海东方早报记者赵昀图

　　首次白天运输 交警前后“保驾”未封路

　　 上海东方早报记者从宝山交警部门了解到，这是近年来宝山地区首次在白天进行大型的路上构件运输。交警部门表示，选择在白天运输，主要是考虑到安全问题，“金石路虽然已经修好了，但并未正式投入使用，晚上也没有路灯。如果晚上运输，驾驶员的视线很容易受到影响，并带来安全上的隐患，经过综合考虑，我们最终决定白天运输，效果也非常好。”

　　而对于白天运输如此大的构件是否会对交通产生影响，宝山交警支队勤务科的殷警官表示，潘泾路、金石路的车流量比较小，而沿途的罗东路、富长路等尚未开通，因此运输并不会对交通造成影响。“对于此次运输，我们制定了详细的计划。我们一共派出了8名民警和4辆机动车，我们并未实行封路，而是等运输车到达相关路口时，路口民警临时对周边车辆进行分流和改道疏导。此外，我们在运输车的后面还有一辆收尾车，专门劝导后面来车改道行驶，这不仅确保了大件运输的安全，同时也保证了道路的畅通。”