北京，你何时走出“逢雨即堵”怪圈

　　四川新闻网-成都商报讯

　　暴雨中

　　一些立交桥下一片泽国

　　7月31日一早，一场倾盆大雨袭击京城。上午7时30分，北京丰台区的马家楼桥至花乡桥中间的京九线铁道桥下已是一片泽国，最深处接近1米。交通部门被迫对双方向的交通进行管制。熟悉北京的人都知道，一到下雨天，城市内就有几处“著名”的积水路段。

　　如注的暴雨中，更严重的交通拥堵出现在机场高速路。因机场高速路双向交通中断，机场路上的车辆排成15公里的长龙。

　　根据首都机场的介绍，暴雨造成进港航班延误109班，出港延误143班，取消航班共7班，备降航班共31班。

　　恶劣天气

　　相关部门迅速启动应急预案

　　记者从北京市交管局了解到，针对气象部门发布的普降大雨的预报，北京交管部门提前制定了雨天交通秩序维护方案，充分做好应对大雨的准备，并根据雨情迅速启动雨天交通保障措施。

　　北京地铁各出站口铺设防滑草垫。由于雨大，许多乘客被迫滞留出站口。地铁运营公司为乘客准备了简易雨衣，向没带雨具的乘客免费发放。同时，地铁4条线加开临客17列，为乘客雨天出行提供便利。

　　7月31日，记者在北京交管局指挥中心的大屏幕上看到，大雨时，以积水地区为中心，受阻车辆排起了长龙，积水地区形成了车辆断流区，它所带来的连锁反应是更大面积的拥堵。许多在现场疏导交通的交警告诉记者，要解决拥堵，光靠交管部门疏堵是不够的，必须找到一个行之有效的解决积水问题的长效机制。

　　立交桥下

　　何以连连出现积水情况

　　7月下旬8月上旬是北京的主汛期，北京全年60％以上的降水都集中在这一时段。大雨降临时，尽管北京市政府各部门采取了多种积极、有效的措施，但散布全市、严重影响交通的积水路段，仍令人质疑目前北京城市雨水排水系统的可靠性和安全性。

　　“首先，北京现有的雨水排水系统不是一个完整的排水系统。近几年，北京城市发展非常迅速，与之配套的各种规划设施也应同步实施。但实际上，许多地方并没能及时地实现规划。”北京市水务局排水处处长齐京军告诉记者，很多问题都是城市的发展和最初的规划没能实现造成的，许多路段如花乡桥和马家楼桥逢雨必堵，关键在于其附近没有可以排水的沟道，水无处可排。

　　“现在北京城都建到五环外了，以前那里都是农村，哪有什么排水管道，要全部实现规划、建设齐备还是需要一个过程的。”齐京军表示。

　　齐京军认为，今年汛期的降雨有部分为短时间大量的雷雨，这种极端天气造成的高强度降水已经超过了城市排水系统的能力，应该属于气象上的自然灾害，即使拥有最完善的排水系统也会出现积水的情况。

　　北京市防汛抗旱指挥部办公室总工程师王毅接受采访时表示，目前北京城区防洪排涝工程设计标准太低，与国外大城市的标准相差太远。此外，由于城市化的加速，城区不透水地面占总面积的80％以上，强降水自然会使城市出现许多交通“栓塞点”。

　　（新华社）