天然气的士需政府“扶一把”

　　【新闻背景】昨天上午，南京市出租汽车行业协会召开了城市天然气使用推进工作研讨会，26家出租汽车企业的负责人参加了会议。这次会议的讨论情况，会后将形成专题汇报材料，与市客管处一起报请有关部门，以期推进南京市出租车改用天然气的进程，争取市政府及相关部门的政策扶持。

　　外地行情

　　西安成都打车不交“燃油附加费”

　　会上，南京大件出租汽车公司赵寿成总经理介绍了关于西安、成都城市出租车天然气使用的调研情况。

　　作为我国西部两个产气大省陕西和四川的省会城市，西安与成都在上个世纪末就先后开展了以天然气替代汽油作为汽车燃料的“清洁汽车行动”，天然气以其清洁环保的特性、相对低廉的价格，在两市的出租车、公交车上得到了普遍应用。西安市10553辆出租车中已有10000辆油、气双燃料出租车、公交车有900多辆燃气车；西安市56个加气站分布较为均匀，加气难的问题在政府的关注和支持下于去年底彻底解决。成都市由于天然气加气站数量充足，全市出租车无一例外地都使用了天然气燃料，甚至就连一些私家车也自发加入了“油改气”行动的行列。成都市目前共有天然气汽车2万辆左右。

　　据介绍，目前西安、成都出租车驾驶员的日营收和南京差不多，都在500元左右，而他们的驾驶员因为使用天然气，与用油相比，一天能节省60－80元，每个月净赚2000多元的差价。因为经营压力不大，两地的驾驶员劳动强度也降低了很多，成都不少车辆三个人开，驾驶员开一天休息三天。因为完全不受油价上涨的影响，所以这两个城市的市民也不用为油价上涨而支付“燃油附加费”，增加打车的费用。

　　南京现状

　　改“喝”天然气成本降一半东方出租车公司是南京市第一家推行天然气出租车的公司。6月份开始，该公司部分出租车陆续改“喝”天然气。据该公司总经理罗英介绍，从试验一个月的情况来看，一辆出租车加满气，正常情况下，可以跑到170－180公里，现在天气热了开空调大概能跑130－140公里。眼下93号油4.83元/升，出租车百公里耗油10－11升，单车一天平均300多公里，一天油费近150元。而1立方米天然气3元，跑300多公里不到70元。油比气成本要高出一半多。一辆出租车改装“喝”天然气的费用大约为5000元，东方公司现有的改装车辆司机都没有支付改装费，而是选择提高气价“分期付款”。“现在供给驾驶员的天然气是4.2元/立方米，根据测算，车辆加满4160立方米的气后，就恢复3.0元/立方米的价格。现在一辆车平均一天要到公司来加2－3次气，按照这样的速度，驾驶员半年后就可以还清改装费了。同时，我们正在和加气站的合作方清新燃气公司协商，看能否将价格降到2.9元/立方米左右。”罗总如是说。

　　乘客关心

　　燃油附加费何时取消

　　作为乘客，最关心的是出租车改用天然气后，还需要继续支付燃油附加费吗？

　　相关人士告诉记者说，目前向乘客征收燃油附加费只是一种临时的价格调控政策，6月15日起开始征收的附加费执行6个月。以93号汽油4.66元/升为临界点，油价在6个月内持续高于4.66元/升，按规定程序将燃油附加费并入起步价，对计价器进行调整；6个月内回落到4.66元/升以下，将取消燃油附加费。今后如果油价继续居高不下，而天然气出租车能顺利推行，大部分出租车驾驶员不会因为油价上涨增加负担，“燃油附加费”这一说法可能就不存在了。

　　存在瓶颈

　　天然气站布点太少

　　不过现在推进天然气出租车发展遇到三个发展瓶颈，一是加气站布点太少；二是改装后的车辆面临保险难落实的问题；三是在西气东输能力有限的情况下如何保供。

　　加气站规模虽小，但建设和审批的程序却同办一家工厂一样，总共要涉及10多个政府部门。因为它还要有一些特殊的消防安全要求，最大的难题就是选址。建加气站要求周边不能有敏感建筑物，与普通建筑物也要有一定的安全距离，还要符合城市建设规划等。南京目前投用了三座加气站，显然无法满足市场需求。

　　冬季如何保证气源供应

　　去年冬季，南京天然气日均供气缺口达到30万立方米。而据“港华”统计，冬季的用气量是夏季的2.4倍。由于天然气生产量和西气东输的管道输送能力都是固定的，因此春、秋两季“剩”下来的气，夏季用不了，冬季不够用。再加上今年9月南京主城区将告别人工煤气，天然气用户量大增。今后如果大力发展天然气出租车，冬季保供也是一道门槛。

　　本报记者杨娟