每天在40℃以上驾驶室工作超过10小时公交司机日高温补贴仅1元实施了46年《防暑降温措施暂行条例》该修订了

　　眼下，上海又进入了“非常高温”时节。而对沪上不少非空调车驾驶员来说，他们又迎来了“非常难熬”的工作日：每天在40℃以上的驾驶室工作超过10小时，防暑降温设备却几近原始，而高温补贴费更是微乎其微。

　　昨天中午12时许，记者来到位于陆家嘴的公交82路终点站，听到很多下车的乘客抱怨，“像洗桑拿一样，热死了！”最后一个下车的82路司机也对“桑拿车”颇为无奈，他告

诉记者，公交82路属于短途车，全线均为非空调车。“今天车头驾驶室的温度最起码43℃。”记者注意到，除了驾驶室前侧、左侧有窗帘遮挡毒辣的阳光外，车上唯一的防暑降温设备就是安装在驾驶座上方的电扇。

　　“电扇不能开，开了更热。”采访中，一些非空调车驾驶员反映，当车头驾驶室温度超过40℃时，电扇打出来的热风不仅无法起到降温作用，还会吹得人头昏目眩，“一天开下来，皮肤都要被烘干。”

　　为了避免晒伤，很多驾驶员能够配备的防暑用品仅仅是一副墨镜、一条毛巾、一瓶茶水。还有一位不愿透露姓名的驾驶员告诉记者，车队要求司机统一着装，但“下发的工作服并非全棉质地，不透气、不吸汗，很多人身上捂出一身痱子，闷热难耐。”

　　在室外高温作业，不少非空调车驾驶员更期待能在制度上享受到“清凉”。由于非空调车票价低廉，符合部分市民出行需要，短期内无法被全线空调车所取代。因此，非空调车驾驶员也无望享受高温停工的政策优惠，不少人期盼在高温费的发放上获得一些劳动补偿。

　　“我们一天开车最起码10小时，但每天的高温费却只有1元，就是在车队吃上一根雪糕。”一位驾驶员坦陈，车队发放的高温费过于低廉，但由于目前尚无法律、法规对高温作业者的高温补贴作出规定，因此他们也束手无策。

　　“防暑条例”暂行46年亟待修订

　　有关人士指出，公交车驾驶员是最易受高温危害的工种之一，但由于目前我国唯一一部高温劳动保护法规《防暑降温措施暂行条例》（下称《条例》）已“暂行”46年，“年久失修”，而民间呼声甚高的高温立法却迟迟没有被提上议程，因此诸如公交驾驶员等高温作业者在法律上还缺乏相应保障。

　　有关专家表示，目前的《条例》早在1960年7月1日就已颁布实施，虽然公交驾驶员比交通协管员等后来新生的工种要“幸运”一点，尚在《条例》明文规定的“工业、交通运输业及基本建设工地的高温作业和炎热季节的露天作业”这一适用范围中。但由于《条例》较为笼统、模糊，对具体问题没有作出规定，所以即使是公交行业，“这把‘大伞’如今也起不到保护作用了。”

　　记者了解到，目前本市的法规中尚未对高温劳动作出明确规定。相关人士提议，弥补高温作业的法律空白，出台地方法规，应成为本市立法工作的当务之急。

　　本报记者樊丽萍