三环线南环段建设一瞥——交管与施工“合奏”

　　汉网消息（记者杨捷 实习生高阳洋 徐胡乡通讯员何建强）7月30日，青菱立交的咸宁至汉阳匝道开通。3天前，匝道前架起限高限宽栏杆，限速20公里的交通标识在前，钢管充当的减速板在后……

　　这个“交通引导”，是三环线施工者大桥局武汉分公司作品。

　　 “匝道这一段顶部，是关山至白沙洲大桥方向主线立交。主线正在浇筑桥梁梁板，下部通行车辆超宽、超高或超速，会撞坏施工脚手架。”武汉分公司负责人介绍。

　　青菱立交位于三环线南环段起点，施工过程不断交。

　　南环段全长24公里。由西向东规划有青菱、李桥、野芷、庙山、关一、关二、老武黄、关山路、新武黄9座立交。

　　往北是武昌旧城，向南去咸宁，朝西到汉阳，东边抵关山，青菱立交为半苜蓿叶半迂回互通式立交（题图)，8个匝道加主线桥。建成后，4个方向左右转弯“不打架”。

　　施工位于交通路口——高峰小时车流逾千辆，大货车多、速度快，司机长途运输较疲劳。

　　下白沙洲大桥抵武咸公路，向关山方向“伸”出三环线，原本丁字路变为十字路。

　　分公司介绍，施工后，路口红绿灯取消，车辆变得“自由主义”。高峰时段，“我们十几个人穿着反光背心面向三个方向，用放行和阻挡方式当红绿灯”。

　　青菱立交有三层，匝道三“跨”武咸公路。每一次跨越施工，都要拟定交通组织方案。工程共制定5次方案。

　　第一次半封闭武咸公路，三股道变一股。2月25日下午，一大货车梁断了，后边车急了，“占”道强行，塞住了。西边堵到白沙洲桥，北面到武泰闸。

　　施工段分属两个交警大队：武昌大队把守武咸公路，中环大队负责三环线。“接到报警，两个大队交警都到了。”指挥调度5小时，化解了大车堵。

　　分公司成立了交通协管队。“遇到抛锚车，我们会打开施工段‘借道’，替代故障车那一截。”从项目经理到协管队员，组织交通“水平提升”——“是两个大队培训出来的。”

　　白沙洲桥下桥段分两半施工，交警建议：先做下桥段。车辆上桥速度慢于下桥，压缩车道不易出问题。等到换边，过往车辆适应了“走窄道”，下桥段也安全了。

　　据悉，中环线一中队为施工段派出警力占中队力量一半。交警帮助南环施工拟定的交通方案有11份。

　　我市道路工程近年量大面广，今年就有阅马场立交、青化路、梅子路、月湖大道、紫阳路下穿……这些道路涉及引导城市发展方向、完善道路骨架、配套重大项目、打通多年堵头路、彰显滨水特色。大部分施工不断交，交通组织成为道路建设重要保障。

　　位于武昌区内新建成的南湖大道，全长5.5公里、宽30米。路桥相连，绿树成荫，是一条亮丽的城市景观道路 。魏斌程良顺摄