看水运“瓶颈”变动脉——锡溧漕河整治见闻 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2006年08月02日09:30 无锡日报 | |||||||||
昨天清晨四点多钟,天刚蒙蒙亮,来自安徽安庆的民工齐美清和同伴洗漱完毕,便直奔锡溧漕河宜兴归美桥工地,他们想赶在太阳出来之前多干些活。上午九点多记者来到现场,看到他正认真地用棒震捣着混凝土,里里外外早已湿透,汗水顺着脸颊不停往下流。而他所站立之处,正是原有航道往外拓展十多米后重新一点点筑就的全新驳岸。 站在桥上看未改造完的锡溧漕河,河面仅三十四米宽,来往船只和船队络绎不绝,
炎夏,顶着烈日沿17公里长的锡溧漕河宜兴段一路看去,发现航道主战场上气氛更为热火朝天。在和桥镇钟溪桥村,跨河新桥建设如火如荼,吊机、挖土机轰鸣声阵阵,四五十名工人正进行桥梁上部结构安装。 “河上新建5座桥净空必须达到7米,主跨也要拓至80米!”每天吃睡在现场的项目总监童世均告诉记者,年内锡溧漕河整治主体工程将结束,明年春节前可望实现通航,整治后的航道水面拓宽至70米左右,500吨级船舶通过应该没问题, 届时,“瓶颈”真正变成通畅的“主动脉”。 事实上,锡溧漕河的全线整治只是我市水运网建设的一个缩影,昨日专程赶到现场督战的市航道处处长许青凯谈起未来信心十足:今年我市航道重点工程投资占全省的三分之一强,境内五条长三角干线航道和一条省干线航道将全部启动建设步伐,总里程可达45公里。而到“十一五”末,我市航道等级里程将增加11%,等级航道密度每百平方公里达8公里,在全省保持领先。(记者蒙平) | |||||||||