6号线首现"同层购票上车"

　　如翱翔的宇宙飞船，如盛开的白玉兰花，如倒置的巨大扇面……这就是在建中的轨道交通6号线的部分高架车站的顶棚造型。记者昨天在6号线建设工地探营时获悉，6号线视觉形象已定名为“海上霞光”，6号线列车标志色已确定为品红色，而该线将在本市轨道交通线路中首次出现乘客购票、候车可在同一层面进行的车站，共有9座。

　　目前6号线轨道已经完成铺设总量的50％，28座车站中已经有23座车站结构封顶，全

线今年年底结构贯通，争取明年年底建成通车。据悉，除了6号线外，8号线（一期）和9号线（一期）工程今年年底也可实现结构贯通。

　　6号线列车标志色定为品红

　　“为了让6号线的视觉形象更加靓丽，我们专门聘请了上海大学美术学院设计了方案，所有车站以及公共设施从总体色调到外观都有安排，其效果争取如‘海上霞光’般楚楚动人。”上海轨道交通6号线项目公司副总经理刘纯洁介绍说。

　　公开展示的“海上霞光”效果图上显示，6号线列车的标志色确定为品红色，9个高架车站的顶棚一改既有车站的“钢结构”模式，采用了“膜结构”建设方式，其特色在于高架车站外观不再千篇一律，造型显得明快洗练，动感十足；车站灯光全部采用暖色调配置，灯具大都镶嵌在建筑内部，尤其是9个车站的顶棚各具特色，绝不雷同，有的是拱形，有的为倒扇形，还有的将做成飞翔状，乘客在不同的高架车站可以观赏到其不同的建筑特色与风格。

　　高架轨道两旁设置“声屏障”

　　记者昨天上午在6号线高架轨道东靖路站与巨峰路站之间乘坐工程车（车内可站立二三十人）进行采访，发现沿线正在铺设轨道，而高架轨道两旁都有新房在建。为了降低运营后的列车噪声，12公里的高架轨道两旁将全部设置“声屏障”，最大可以降低15分贝的噪音。

　　轨道交通浦东线发展公司总经理宋博透露，6号线的“声屏障”设置还有与众不同之处，即在部分来回行驶的两线轨道中间设置高度1.6米的“声屏障”，让列车噪声进行“小范围扩散”，外界的噪声感觉程度也将明显下降。

　　地下轨道列车隆隆驶过，对部分地面区域会产生震动，对建筑同时会产生负面影响，为此6号线还在2公里长度的“敏感区”内特别设置了“弹簧浮置板”，令轨道基础部分具有一定的弹性，可以降低列车震动，而添置这些设备又花费了一笔巨资。

　　9座车站购票乘车在同一层面

　　6号线将在本市轨道交通线路中首次出现乘客购票、候车可在同一层面进行的车站，一共有9座，它们是博兴路站、金桥路站、云山路站、德平路站、北洋泾路站、民生路站、源深体育中心站、华夏西路站、灵岩南路站。这些车站开放后，乘客不必在购票后再下至站台候车，而是可在购票层就地等候列车。

　　据建设者介绍，之所以能够在地下一层设立站厅与站台，其原因是这些车站被预计为客流较低，场地面积不需要很大，这样可将站厅和站台建在同一层面，令造价大为节省。

　　世纪大道站将实现四线换乘

　　“世纪大道站”原名“东方路站”，自去年封站以来近况如何？记者昨天来到该车站发现，6号线站台已经结构封顶，车站主体已经基本建成；9号线车站今年年内将完成结构施工。因此，2、4号线的封站可以在今年10月结束，届时2、4号线列车可以在该站上下客。一年前，2号线东方路站封站，就是为了便于6、9号线车站建设。

　　世纪大道站远期可以四线换乘，届时将启用一个颇具规模的换乘大厅，厅内可以下到四线站台候车。2、4、6、9四线换乘呈“丰”字形，6号线为其中“一竖”，即6号线在地下一层，并横穿其他三条线，形成“丰”字形。2号线和9号线在地下二层，4号线在地下三层，而乘客只要到达地下一层的两万平方米大厅，就能换乘到这四线中任何一条轨道交通线路。

　　五莲路站以南19座车站全在地下

　　6号线是上海轨道交通网络中唯一一条全部位于浦东新区的干线，全线长度达33公里（目前已贯通10公里），长度超过了本市目前已经运营的任何一条轨道交通线。

　　“北上南下”是6号线车站的一大特点，即6号线的高架车站全部在北部起点站港城路站至五莲路站之间，共有9座车站，自五莲路站以南的19座车站全部为地下车站。

　　据悉，28座车站单程行驶时间约1个小时。全线高架线路长度为12公里，地下线路长度为21公里。建成通车后将使用C型列车，即一列列车共有4节车厢（与5号线相同），每节车厢核定载客210人。目前已经运营的1、2、3、4号线列车为A型列车，每节车厢核定载客310人。本市目前尚未有B型列车运营。