评论：青藏线上的亮点

　　今年第七期《报告文学》杂志刊登的李木生、王昌尧撰写的长文《天堑变通途》，翔实记叙了一代建设者为造青藏铁路所洒下的鲜血、汗水和泪水。打开岁月的帷幔，让人们领略了那一幕幕惊心动魄的大剧，其中环保便是青藏线上的一个亮点。

　　全长1142公里的青藏线所经过的地区是世界上生态最为脆弱的地区。决策者、设计者和建设者在铺设每一段钢轨、架构每一座桥梁时，都将环保指标列为首位。千万年才形成的高寒草原高寒草甸生态系统为全球所独有，覆盖层十分薄，生长又艰难，为了“护绿”，建设者将草皮连根一块块地深挖起来，收置在事先铺好的彩条布上，浇水养护，等工程完工后，再回植原地；为了“护湿”，选线尽量避开湿地，以桥代路，充分考虑线路对地表切割影响，采用桥涵措施来保证地表经流对湿地水资源的补充；为了“护野”，开设了33处野生动物通道，宁可多投入3亿元，延长线路30多公里，以避开纳木措自然保护区和林周黑颈鹤自然保护区……

　　国人可以自豪地说，青藏线将在国际铁路建筑史上镌刻下光辉的一页，其建设过程中的所有环保尝试和生态努力也将彪炳史册。

　　青藏线的“护绿”、“护湿”和“护野”，连着一个当今世界各国最为关注的话题：环保与生态。构建

　　其一，4月，澳大利亚一座耗资6．5亿澳元的大型纸浆厂工程被政府叫停，因为要建此厂需要砍掉附近的6颗红桉树。这6棵红桉树是珍稀鸟类红尾黑凤头鹦鹉家族的栖息地。倘若投资方砍掉这6棵红桉树无异于间接杀害了这些濒危鸟类，属于违法行为。该厂在建设期间将为当地提供600多个就业机会，但它在小小的鹦鹉面前仿佛变得微不足道了。

　　其二，本届

　　“地球村”万物共存。虽说人类是“万物之灵长”（莎士比亚对人类的评语），她会语言、能思想、富创造，自然要优于不会创造的动物，更优于不会语言和思想的植物，但是，人类绝对没有权利以建设的理由，以开发的名义，肆无忌惮地掠杀动物，蹂躏植物，破坏自然生态环境。因为“对每一次自然界的征服都将受到自然界的报复”（恩格斯语）。我们当年受到“人有多大胆地有多大产”的惩罚还轻么？

　　“环保”的流血和“生态”的哭泣，到头来必将是人类的遭殃，甚至是大规模的毁灭性的戕害！——我们完全可以断言：青藏线的环保举措是国人痛定思痛后的一次文明回归。

　　近日媒体有报道：青藏线自7月1日开通后，进藏游客人手一份环保手册。笔者认为，为了使这条建设中付出巨大代价的环保线避免日后遭致“千孔百疮”的厄运，宣传固然重要，但更不可缺失严刑峻法，对破坏环保和生态者严惩不贷！青藏线的净土不容亵渎！

　　行笔于此，笔者忽而想起日前正读过的俄罗斯著名作家普里什文的成名作《鸟儿不惊的地方》中的一句话：“我要为自己的心灵找到一个地方，在那里，我将对我周围的自然世界没有任何疑问；在那里，人类可以对城市一无所知，却能够与大自然浑然一体。”“与大自然浑然一体”，这正是人类步入文明堂奥的“通行证”。