“古道时速”全线无人售票 轨交9号线一期明年底试运营，将成为上海速度最快的轨道交通

　　“上海之根”在哪里？我们脑海中马上会浮现——松江。拥有1250年历史的松江，将和如今的上海市中心关系更加紧密。记者昨日从申通公司获悉，被誉为“古道时速”的轨道交通9号线一期，预计明年年底可以投入运营。9号线一期连接松江新城和徐家汇城市副中心，对沟通松江区和市中心区的交通具有重要的意义。

　　本报记者 高玲 实习生 潘咏

　　全线无人售票

　　地铁售票大厅售票窗口前排长龙的现象在9号线一期将不复存在。记者了解到，9号线一期将实行全线无人售票，这在本市地铁运营管理上还是首次。

　　“如果乘客能够熟练操作自动售票机，肯定比人工买票快。”申通公司有关人士透露，“随着轨道交通逐渐成网，让一个售票员对所有线路站点熟悉，是非常困难的，如果一个乘客想卖需要换乘的票，售票员总要反应一段时间，从票价表上查出价格，再反馈给乘客价格，这样的速度很慢，而在自动售票机上，乘客只要点出所在处和到达处，售票机就可以自动跳出具体价格，这种速度比人工售票快得多。”

　　据了解，没有了人工售票处后，售票大厅将会设置更多的自动售票系统。“自动售票机占地少，这样的机器可以一排排根据客流量的大小多放几台，售票速度自然会大大提高。”申通公司有关人士透露，“如果全线无人售票的形式在9号线试点成功，我们还会在其它线路推广。”

　　首设客服中心

　　据悉，自动售票机上有图解指示乘客如何使用。但可能还是有一些老人或刚到上海的人不太会用自动售票机。申通公司透露，9号线一期通车后，将设志愿者，为那些不熟悉自动售票机的人提供帮助，而乘客的习惯是慢慢培养的，用过一两次自动售票机后，就会逐步习惯了。

　　另外，9号线全线每个站都还配置了客户服务中心，这个客户服务中心将在付费区和非付费区间设置，每个服务中心有两个人，可以为市民提供咨询、补票的服务。“全线设置客户服务中心，也是9号线的一大特色功能。”上海轨道交通申松线发展有限公司董事长谢炯介绍。

　　最高设计时速达100公里

　　9号线是上海首条“市域快速线”，即通常意义上的“郊区线”。不同于在上海市区内穿行的轨道交通线，9号线的郊区站间距通常在3公里左右，佘山站与泗泾站两站之间的间隔甚至还达到6公里，远远超过市区轨道交通1公里左右的站间距。

　　“市域快速线”最大特点是快，一般轨道交通线最高设计时速为80公里，而9号线最高设计时速为100公里。全长29.14公里的9号线一期，全程运行只要35分钟。据预计，届时车行间隔约为15分钟。

　　据了解，9号线一期将配置16列列车，全部采用“A”型车（每节310人），6节编组。