京深线时速超日本新干线

　　虽然还要再等4年，京深客运专线才能全线开通，但消息人士揭开未来京深线的神秘面纱。据透露，未来的京深客运专线将采用高速轮轨技术，由6至8节车厢组成，且每节车厢都自带动力的列车将飞驰在无渣轨道上，时速将达300公里，而日本新干线时速285公里。

　　技术：高速轮轨

　　京深客运专线将选用最先进的列车组上线营运，列车组每节车都自带动力，在开始阶段，中国将整装进口国外列车，同时将引进相关技术，以期最后逐步达到国产。而在最初的从国外进口阶段，每辆车造价将达500万元以上。

　　长度：现行1/2

　　北京消息人士说，由于客运专线车速非常高，所以为避免车厢被甩出轨道，列车编组时，不会像现在这样一趟列车由18至20节车厢组成，而是变为由6至8节车厢编组成一辆列车，也就是说专线客运列车的长度将不足现在列车长度的一半。

　　外观：日法混血

　　“列车的样子应该会像法国阿尔斯通高速轮轨(TGV)列车与日本新干线高速轮轨列车的综合体。”这位消息人士表示，但最终会选择哪一国的列车和技术亦或是同时引进，由于时间尚早，目前仍在讨论之中。

　　至于轨道，京深客运专线将采用德国技术，铺设无渣轨道，从而保证列车运行时速可高达300公里。

　　那么未来京深客运专线一旦开通，车票将如何定价？消息人士表示，这将由运营方式、运行成本等多方面因素综合决定，目前专线尚在早期建设中，尚未进入车票定价阶段。

　　图为日本新干线

　　世界主要高铁速度一览

　　法国TGV高铁时速300公里

　　德国ICE高铁时速280公里

　　日本新干线时速285公里

　　拟建京深线时速300公里

　　（日京／编制）