浙赣线首趟电力机车牵引列车南昌始发(图)

　　15日上午，随着首趟韶山9型电力机车一声鸣笛，由南昌火车站开往萍乡方向的N627次城际列车顺利始发。此举标志着浙赣电气化铁路正式投入使用。（中国江西新闻网记者 魏传举 摄）

　　15日上午，浙赣电气化铁路技改工程竣工仪式在江西南昌火车站举行，江西省副省长凌成兴（中）为首趟电力机车牵引列车始发剪彩。（中国江西新闻网记者 魏传举 摄）

　　15日上午，由南昌火车站开往萍乡方向的N627次城际列车顺利始发。（中国江西新闻网记者 魏传举 摄）

　　电力机车牵引和以往机车相比，运行更平稳、机车振动少、噪音小、操作自动化程度更高、司机的工作环境更好。（中国江西新闻网记者 魏传举 摄）

　　15日上午，由南昌火车站开往萍乡方向的N627次城际列车顺利始发。（中国江西新闻网记者 魏传举 摄）

　　中国江西新网9月15日南昌讯（记者 魏传举 报道）今天上午7时54分，浙赣电气化铁路技改工程竣工仪式在江西南昌火车站举行。仪式结束后，随着首趟韶山9型电力机车一声鸣笛，由南昌火车站开往萍乡方向的N627次城际列车顺利始发。此举标志着历时3年改造的浙赣电气化铁路正式投入使用。

　　浙赣线东起杭州、西至株洲，途经浙、赣、湘三省，全长942公里，仅江西省境内达547公里，是我国铁路“八纵八横”主要干线之一，也是我国长江以南最重要的东西向繁忙干线。据悉，韶山9型机车将成为浙赣电气化铁路上的主力电力机车，南昌机务段目前已配备5台韶山9型电力机车（负责客车牵引），向塘机务段配备16台韶山4型机车（负责货车牵引）。

　　据了解，浙赣线始建于1899年。1937年9月，以杭州为起点，株洲为终点的浙赣铁路全线通车。1993年，铁道部掀起了“再取华东”铁路建设高潮，浙赣复线建设被国家列为重点建设项目。1995年5月30日，浙赣复线全线铺通。历经百年沧桑。2003年10月，国家发改委批复立项，对浙赣铁路进行电气化技术改造。2006年9月15日，横贯东西向的浙赣线实现了历史性跨越，电气化技改工程顺利竣工，再谱铁路运输新篇。

　　编辑：吴辉军