幕后：铁路部门组织三次列车进藏试验

　　记者昨天从上海铁路局了解到，即将开通的沪萨列车，从人员的培训到车体改造，从环境设计到餐车供应，从应急预案到乘警配备都已基本就绪，静待10月1日发车。

　　199人组成沪萨车队

　　 今年3月，上海列车段新组建了上海至拉萨车队，乘务人员199名。据悉，担当沪萨

列车乘务工作的人员必须过两关。一是技能关。上海列车段组织了为期43天的进藏乘务员封闭式培训班，对120名新职人员进行了客运规章、宗教信仰、藏语等30个科目的系统培训。二是身体关。要求乘务员必须具备良好的身体素质，并适应高原工作需要。4月底至5月底，分三批组织全体乘务员跟随列车到高原进行了适应性训练。大家经受了短时间往返高原、高原作业、适应身体承受极限的考验。

　　设计融汇藏文化与海派

　　 铁路部门表示，沪萨列车与其他进藏列车在内环境的设计上有很大不同。在列车整体设计上，将藏族文化中的吉祥色彩和图形元素运用到列车环境整体布局中，如在车厢连接处的感应门玻璃上印制了吉祥云样图案等等。

　　车厢内装饰、卧具等采用国际流行色，突出文化品位和海派风格。列车的各种标志说明也充分考虑藏族同胞和外国友人的需要，采用汉、藏、英三种文字注释。餐车供应兼顾沪藏特色

　　在餐饮服务上，沪萨列车既体现海派特色，又体现藏族风味。铁路部门专门派厨师去先开行进藏列车的北京、成都客运段取经。供餐方式为餐车供应与快餐两种，上海至格尔木区间，采取餐车供应与提供快餐相结合的方式；格尔木至拉萨间，采取餐车用餐和根据旅客需要送餐至车厢相结合的供应方式。实行24小时不间断供应。

　　沪萨列车内的标志都有藏文标注

　　早报记者 赵静 图

　　制定8个应急预案

　　 沪萨旅客列车采用国产品牌客车，装备了一整套安全保障设施，能对整列客车轴温、供电、照明、制氧机等进行全方位监控。每辆客车单独装有烟火报警、轴温报警、防滑器等安全设施，遇有紧急情况可自动报警。每节车厢还设有设备安全记录仪，即人们常说的“黑匣子”，对列车运行情况进行记录。为确保沪萨列车安全运行，上海铁路局先后组织了三次列车进藏试验，有500多人参加了试车工作，并制定了沪萨客车应急故障处理程序等8个应急预案。

　　乘警平均29.2岁

　　 列车共有乘警33人，其中有3名大队领导，其余人员分为6个警组，每个警组5人，每趟列车为一个警组。乘警平均年龄29.2岁。

　　自年初起，先后分5批对乘警进行培训，并多次组织沪萨列车乘务民警执乘进藏试验车，进行适应性拉练，目前进藏乘警身体情况良好，基本能够适应高原工作环境。