“一个只能解决吃饭问题的地方财政能够拿出4千万支持铁路建设，可见池州人民对铁路的渴望有多大！只要铁轨一铺进池州，这就是一个让所有池州人铭记的历史时刻。”鲍旭东是池州市铁路办的副主任，他介绍：铜九铁路建设铁道部按照每亩7000元的标准下拨拆迁补偿经费，缺口巨大，为了保证工程顺利进行，财政非常困难的池州拿出4千万。他说他在这个位置上也最能感受到池州人民对铁路的期盼，而铁轨铺进池州的消息，无疑让每一个池州人都感到兴奋。他还介绍说，为了支持铁路，许多基层干部几乎扑在铁路建设上，出现了许
多“铁路支书”、“铁路村长”。
2004年12月28日，铜九铁路开工仪式在即将新建的九华山站举行。当时场景让中铁二十四局的李良启记忆犹新：当天大雪纷飞，曾担任全国政协副主席的池州人陈锦华老人、刚刚到安徽上任的省委书记郭金龙、省长王金山共同把铲，为工程启动奠基。
“当时天寒地冻，可是所有人的脸上都洋溢着激动的笑容。”李良启说。
上海铁路局的王峰副局长说：“铜九铁路要按照中国东部铁路的标榜工程来打造。”按照建设要求：铜九铁路要按照一项精品工程和生态工程来建设。铜九穿越的池州境内生态环境优美、自然景观密布，建设者要求：“每一个细节都必须规范，每一个铁路构造物都必须与环境和谐。”
“这里以前是一座土山，被选定为池州站址后，被我们‘夷为平地’，不久将铺上崭新的铁轨。今年12月底，货运列车就可以开进来了，池州将彻底甩掉境内看不到火车的历史。”负责池州火车站建设的中铁二十四局张经理对记者说：由于正在规划中的宁宜城际铁路客运专线要经过池州站，车站修建的方案有变动，所以先进行货运站房的建设，今年12月份工程两周年之际，第一辆货运列车就可以开进池州。池州站距离池州市区有10公里左右的路程，建设者们向记者描述：只要有了火车的鸣笛声，这一块目前还显偏僻的工地将会变得一片兴旺和繁忙。
池州市委副书记、常务副市长叶显义这样评价铜九铁路，“对池州人民来说，铜九是一条致富路、幸福路。”铜九铁路在池州的地位，被喻为“基础的基础”。铁路办副主任鲍旭东形象地向记者描述：铜九的贯通将使池州真正成为长三角的“后花园”，“从上海到九华山最多不超过8个小时，长三角的市民完全可以实现周末到池州度假。”他介绍，带动经济最为明显的货运列车首先开通，物资流通便捷，池州丰富的矿产会为地方经济注入强力。
随着今天蛤蟆岭隧道的贯通，池州终结了境内无铁路的历史，一位池州官员向记者形象地比喻：年底开进池州的将是一辆载着无限希望的“幸福列车”。
