重点梳理宝龙两区公共交通

　　    作为首次深圳公共交通周的闭幕重头戏，张思平副市长昨天坐公交车上班。30分钟便从梅林一村到了市民中心，他对车速表示满意：“市民如果都能花半小时就赶到上班地点，那真是谢天谢地了！”

　　昨天张思平比平时早20分钟出门，步行至15路公交总站。8时10分，张思平同乘客、交通部门专家和记者一起登上深展巴士的大巴。

　　    刚落座，他便同记者们探讨“无车日”的话题：“今天是世界无车日吧？无车日没有私家车，但可不能没有公共交通工具。”张思平向记者透露，目前深圳市汽车的保有量仅次于北京，位居国内次席，可是深圳市区的道路空间却并不居前列，所以在车多地狭的条件下要保障交通迅捷，大力发展公共交通是必由之路，而轨道交通更是发展的重点。一同乘车的交通部门专家表示，深圳市东西向大巴较发达，而南北线交通仍嫌不足，几年后轨道交通完全建成后，这种局面将得到很大改观。

　　    车行间，张思平还在车上与听众进行了现场连线。他表示，深圳市对于服务百姓的公共交通建设是舍得投入的。除了进一步完善关内的公交系统外，今年还将重点梳理宝安龙岗两区的公共交通。

　　    上班高峰时段未临，这辆15路大巴所经路段一路畅顺，临到站，张思平看了看表，8时40分：“目前深圳市区高峰时段的车行速度仅为每小时18公里，而我们这辆巴士达到了每小时30多公里，真不错。”对于体现交通通畅与否的车速指标，这位主管交通的副市长时刻在关注。

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　　世界无车日

　　“世界无车日”活动最早起源于1998年的法国。法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。随后，欧洲其他国家及北美、南美和亚洲不少城市竞相效仿，使9月22日成了“欧洲无车日”、“国际无车日”，至今，国际上已有超过1000个城市开展过“无车日”活动。（晓风）