繁华地区人工收费停车场车满为患，而咪表停车场、地下停车场车位空置多———部分停车资源闲置加剧停车难

　　这几年，哈尔滨市汽车数量骤增，市内机动车超过40万辆。车辆增加了，市中心区停车场、停车位增长明显滞后于车辆的增加。在中心区停车难成为有车族的闹心事，市区停车属城市的静态交通，直接影响中心地区交通。日前，记者对哈尔滨市停车情况进行采访，发现除了停车位不足外，由于管理不当，收费不合理，咪表停车位、地下停车场空闲率高，是造成市区停车难的主要原因之一。

　　15日下午，记者来到了道里区地段街与透笼街交叉口处的咪表停车场，看到近40个咪表停车处，有15个空车位。地段街上人工收费停车场却是另一番景象，总是没有空位，一旦有空位，立即会被新来的车占据。记者看到，一辆轿车车主询问收费停车场是否有空位，收费人员摇摇头，车主无奈开车走了，而附近的咪表停车场的不少车位一直空着。在一面街附近的咪表停车场，许多咪表都蒙上布罩很长时间不用。

　　咪表停车空闲率超过50%

　　在南岗区教化电子大世界门前，4个人工收费停车场车满为患，而距其不到10米远的咪表停车场却一直闲着，一些车主为了停车，只好把车辆停在停车场外面，造成此路段交通堵塞。

　　记者从市电子咪表泊车管理有限公司了解到，哈尔滨市从2001年开始设立咪表停车场，总共建立了1100个停车位，由于街路改造和人为损坏，现有约900个停车位，使用情况不理想，停车位空闲率超过50%。哈尔滨市咪表停车收费标准：一级路段每小时8元，二级路段每小时6元，三级路段每小时4元。

　　为什么咪表停车位闲置多？记者采访了车主孙小姐，她告诉记者，她每次到建设街购物都要三四个小时，车停在咪表停车场，每小时收费8元，就得20多元，若是再去美容店做美容，花费的时间就更长了。经常到南岗区宽城街大福源购物的于经理说，他经常来这里，在地上停车场可以包月，1个月才50元钱，平均每天不到两元钱，地上收费比咪表刷卡停车收费便宜许多。在道里区中央大街办事的李先生对记者说，使用咪表泊车卡太费事，存100元钱，用不上几次就没钱了，还得常去存钱很麻烦。

　　地下停车场空闲率更高

　　记者对哈尔滨市地下停车场采访发现，管理差的地下停车场空位达90%，繁华地区管理比较好的地下停车场使用率超过20%。

　　记者在果戈里大街一家酒店的地下停车场看到，停车场内停了不过三四辆车，空位率高达90%。上游街附近一家地下停车场也只停了5辆车，还不到整个停车位的15%。在百盛购物中心的地下停车场内，记者看到391个车位竟停了不到30辆车。23日是双休日，建设街附近的远大地下停车场停车超过20%。

　　车主为什么不愿意到地下停车场停车？车主反映有这样几个原因：

　　———地下停车场少。李先生说，地下停车场的数量有限，不是什么地方都有，通常距我想去的地方太远，也不如地上停车方便，去地下停车场太麻烦。

　　———地下停车收费贵。地下停车场收费不一样，远大的地下停车场、华融地下停车场的收费标准均为每小时4元，超过15分钟按半小时记费，超过半小时按一小时记费。新曼哈顿地下停车场收费也是每小时4元，如果你停了一小时零几分钟，就得按一个半小时收。地上停车3元钱不限时。

　　———地下停车场安全有隐患。23日，记者在远大地下停车场看到，有不少装卸工在搬运货物，停车场一侧还有一群农妇模样的人围坐在一起擦洗东西，搬货的人推着车在停车场里来回穿梭。

　　———地下停车环境脏乱。在新曼哈顿地下停车场，通往地下停车场的通道只有一盏微弱的灯，看不清楚上下楼的路，只能摸索着往前走。在门口处怪味刺鼻，附近有尿迹。人工收费停车场车满为患影响交通

　　相对咪表停车场的冷冷清清，一些人工收费停车场则常出现车满为患的场面，人工收费停车场以其廉价的收费方式受到了广大车主的青睐，由于超量停车，停车场附近地区交通受到影响。

　　教化电子大世界附近有4家人工收费停车场，由于此处属于哈尔滨市繁华路段，来来往往的车辆多，停车场的车位经常是满的，一些车辆占据了行人过街斑马线超出停车范围停车，许多来往行人只能在泊车的斑马线以外穿梭或绕行，十分危险。

　　15日，记者在大直街与建设街交叉口附近的一家收费停车场看到，附近一条人行横道上已停了5辆车，行人根本无法行走，只能绕行或在车辆中来回穿梭。记者沿着东大直街行走发现，有4个停车场都设立在了马路两侧的步行道上，由于停车场来往车辆频繁，行人们不得不一边避让车辆一边行走。人工收费停车场超负荷经营，使附近地区交通时常受阻。

　　如何充分利用好有限停车资源

　　记者在采访中感到，城市静态交通管理出现一个怪现象：一方面城市的停车位紧缺，无法满足有车族的需求，另一方面大量停车位闲置不能利用，停车资源不足与停车资源浪费同在。盘活咪表占据的空闲车位、充分利用好地下停车资源，是眼下缓解停车难的有效途径。

　　车主到哪停车是由价格杠杆和服务质量所决定的。以咪表停车为例，1小时8元钱的收费标准对我们这个城市有点高，即使有车族经济状况还比较好，逛街停车要花一二十元的支出还是觉得贵，与我们城市的富裕程度相悖。

　　记者在网上搜寻到，长沙市2003年开始使用咪表时每小时6元钱，10个月后，根据实际情况调整到每小时2元。这样的价格可以被有车族广为接受，停车利用率高了，经济效益自然也就好了。

　　采访中一位车主对记者说，咪表停车贵得有点离谱，一样停车为什么比人工收费高出近3倍？如果咪表停车价格合理，有限的车位都用上，就会缓解停车难。

　　服务质量是影响地下停车场使用率的瓶颈。一位车主告诉记者，以前到哈一百地下停车场停车，通道到处是尿迹，停车场有闲杂人员活动，停一次车车内污浊气味一时散不尽，去停一次车不想去第二次。现在哈尔滨市新建高层建筑许多都设停车场，大型超市基本都有地下停车场，地下停车是哈尔滨市扩大停车位的潜力所在，如何把地下停车场管好，设立合理的收费标准、搞好地下停车场和周边的环境、管好地下停车场的安全，车主才会愿意到地下停车场停车，才能把庞大的地下停车资源有效地利用起来。

　　奚萌萌 本报记者