复线桥出城不按车道行驶要罚款

　　昨日下午，长江大桥复线桥通车前的情形。本报记者甘侠义摄复线桥桥面分为四车道，到南坪、南滨路等方向分别走不同的车道从南坪方向进城交通未做调整

　　本报讯（记者李澜)长江大桥复线桥今日上午正式通车，记者昨日从市交警总队获悉

，复线桥为出城方向（从石板坡到南坪），长江大桥为进城方向（从南坪到石板坡），均采取单向行驶。

　　交警总队称，长江大桥的车流量将由通车前的每日8万辆下降至4万多辆，即使是上下班高峰期也不会再拥堵。

　　石板坡立交交通不调整

　　市交警总队表示，复线桥通车后，将拆除长江大桥北桥头的红绿灯，设立相应的交通指示标志。

　　为了最大限度满足大桥的通行能力，交警总队还将在长江大桥进城方向设置可变式红绿灯，驾驶员经过时需注意，按红绿灯提示行车。

　　交警总队还宣布，石板坡立交桥的交通不做调整。从渝中区菜园坝—石板坡—南坪方向的车辆、渝中区中兴路（南纪门）—南坪的车辆、石黄隧道—南坪的车辆，仍然同以前一样，全部由北桥头上复线桥。

　　上复线桥须按车道行驶

　　交警总队提醒驾驶员，复线桥路面状况较好，但驾驶员仍需控制车速，不得超过60公里／小时，交警总队会不定期派民警携带测速仪上桥，检测车辆是否超速。

　　同时，为了规范复线桥上的行车秩序，交警总队还在复线桥上划分了车道。桥面分为四车道，其中由左到右分别是通往南坪、南滨路（弹子石）方向，最右侧车道通往铜元局方向。

　　交警总队希望驾驶员上桥后，主动按规定车道行驶，不按规定车道行驶的，交警将摄像取证，可处以罚款200元，驾照记2分。

　　南坪进城交通暂不调整

　　从南坪方向过江的车辆，上桥路线和桥上行驶，都暂不做调整。

　　记者了解到，根据交警总队布置，复线桥通车后由交警三支队管辖，长江大桥由交警九支队管辖，但是原有的交通管制措施不变，如高峰时段内禁止货运车辆通行。

　　山城瓶颈

　　山和水既构成了重庆这座山城的灵魂，又留下不少的阻碍。一座桥的诞生，不仅打开了交通的瓶颈，更打开了城市发展的瓶颈。

　　交警支招自驾车

　　行车路线推荐

　　本报讯（记者李澜）市交警总队昨日提醒，过完复线桥到南桥头后，有两条匝道。驾驶员可以根据指示牌选择匝道，前往铜元局、南滨路、弹子石及四公里方向。

　　交警总队为驾驶员推荐了以下几条行车路线：到南滨路的车辆可经复线桥，在南桥头上匝道到南滨路；到弹子石的车辆经复线桥，在南桥头上匝道经南滨路再到弹子石；到四公里、巴南的车辆经复线桥，在南桥头上匝道到南滨路，从南滨路烟雨公园处上四海路，到四公里。

　　交警总队称，这几条线路都可以避开交通压力比较大的南坪转盘、二小区路口，适合自驾车的驾驶员，可以节省时间。

　　头条相关中兴路凯旋路

　　成新堵点或改单行道

　　本报讯（记者李澜）市交警总队昨日透露，长江大桥复线桥通车后，长江大桥车流将减少，南桥头的拥堵状况将得到改善，但渝中区和南岸区可能会新添几个堵点。

　　堵点可能转移

　　市交警总队预测，复线桥通车后，堵点可能会转移至以下几处狭窄路段，包括渝中区中兴路、解放西路、南区路，南岸区的南坪北路、南坪二小区路口等路段，其中中兴路的交通压力估计将会特别大。

　　拟出台新方案

　　交警总队表示，如果复线桥通车后，中兴路压力太大，严重影响了车辆通行，他们将出台方案，实行解放西路—凯旋路—较场口—中兴路—解放西路逆时针单向循环。届时，允许车辆由解放西路通往朝天门方向，但是从储奇门到北桥头方向的车辆需要在西部医药城路口，右拐上行走凯旋路，经较场口、中兴路至北桥头。实行单向循环后，车辆到凯旋路将只上不下，而到中兴路将只下不上。

　　交警总队还表示，如果复线桥通车后，出现新的交通堵点，将有针对性地进行调整。

　　长江为证：逢山开路，遇水架桥

　　“那个时候进一趟城可不容易。”上新街63岁的周渝江，给记者说的进城，就是到解放碑。他自懂事起就一直住在南岸，坐了几十年的渡船。最早的手划木船也就坐十二三个人，后来有了轮渡。但一艘轮渡只能载100来个人，来回也要好一阵。有些卖菜做小生意的，为了抢个好位置，清晨两三点就候在岸边，冬天冻得直哆嗦，眼巴巴看着江中直打漩的渡船。

　　1981年•长江大桥

　　1977年，听说要建长江大桥，长江两岸的人们奔走相告。街坊邻居茶余饭后嗑着瓜子摆龙门阵，十句有九句都离不开大桥。周大爷说：“做梦都想有座桥，这下子要通桥了，心里头高兴。”

　　1981年，长江大桥终于在“人民大桥人民建，我为大桥做贡献”的口号声中横跨长江两岸，开山建成的两个隧道，也成了连接南岸与大桥的重要通道。两岸的人都涌到大桥两岸，观看大桥的竣工典礼。

　　1999年底•石板坡立交桥

　　慢慢地，长江大桥两头发生了变化，原有交通已不能适应发展。

　　1996年北桥头转盘开始改建。过去北桥头只有两条路交汇，一条接着菜园坝，一条接着南纪门。黄花园大桥同年开建后，考虑到石黄隧道建成后桥头车流量会大增，于是改建成了石板坡立交。1999年底，石板坡立交桥建成投用。

　　2002年7月•收费站拆除

　　周大爷的儿子周斌在渝中区上班，2001年买了辆桑塔纳，但从南岸经过长江大桥到渝中区，高峰时收费站前要排很长时间的队。2002年7月，南桥头几个收费站开始拆除，实行“年票制”。收费站不见了，桥头也顺畅了许多。

　　2003年•北桥头立交成型

　　南桥头至桥面的车辆顺畅了，但增大的车流量在北桥头遇到瓶颈。周斌说，每天上班就堵在北桥头和中兴路地段，堵得人心烦。2003年，南区路石板坡至中兴路段也改造为立交桥，并与石板坡立交连通，北桥头的立体交通网成型，交通“瓶颈”打通了。

　　2004年底•炸毁隧道

　　在此之后，南桥头的两个单行隧道又成了南岸人的心头之痛。隧道炸还是不炸？成了争议的焦点。随着争议的尘埃落定，与长江大桥同时修建并存在了23年的南桥头隧道，终于在2004年底炸毁。长江两岸，豁然开朗。

　　2005年，南桥头引道的改造紧张进行。2005年10月，亚太城市市长峰会前，双向共八车道的南引道通车，让人知道主城的干道也可以这么宽敞。

　　今天•复线桥通车

　　随着车辆的增多，20多年前修建的长江大桥已经不堪重负，而分流交通压力的方案，就是新建一座复线桥。

　　北引道拓宽改造工程与长江大桥复线桥同步启动修建，共有A、B两个匝道，A匝道长约130多米，B匝道长约80多米，与通车后的复线桥连成一线，形成完整的南北桥头立体交通网络。本报记者蒋艳

　　编者按长江没有改变，依旧奔流不息。但是，30年前，10年前，甚至五六年前，长江大桥的两岸是什么样子？如今十来岁的孩子可能都有些说不清楚了。

　　重庆是一座山城，也是一座江城。长江两岸———这个城市的局部，如此清晰地记录了重庆的豪气：逢山开路，遇水架桥。

　　今天，当复线桥通车，让我们把时针拨回到过去，看一看，路是怎么开的，桥是怎么搭的。这是珍贵的城市档案，值得记忆和收藏。