北京打造现代化交通体系 轨道交通将达270公里

　　轨道交通 运营里程达到270公里

　　根据规划，轨道交通将成为北京城市公共交通体系的主要骨架。在全面建设完成地铁奥运支线、轨道交通机场线、地铁5号线、地铁10号线一期等直接为奥运服务的4项轨道交通工程基础上，继续完成地铁4号线、9号线、10号线二期和轻轨Ｌ2线（亦庄线）的建设。到2010年，北京市轨道交通线网运营总里程将达到270公里以上，比“十五”期末的114公里翻一

番。

　　届时，北京五环路以内85％的通勤出行时间不超过50分钟；边缘集团到达市中心出行时间在1小时以内；最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时；北京与周边地区主要城市的陆路通达时间在3小时以内。

　　中心城区打通一批南北通道

　　到2010年，北京中心城快速路总里程达到280公里，基本建成14条放射型快速路与3条快速环路构成的快速路网系统，公共客运系统承担全日出行量比例达到40％以上。

　　根据规划，将建设一批快速联络通道，重点完成通惠河北路、阜石路、广渠路、姚家园路、蒲黄榆路等快速联络线；打通一批贯通市区的南北通道，重点完成赵登禹路、蓝靛厂南路、北苑路、西大望路、玉泉路等；改造完成一批城市主干道，重点完成阜通东大街、朝阳路、万寿路、安立路等。

　　市区停车 达到“一车一位”

　　“十一五”期间将加快客运枢纽和运营场站建设，建成四惠、一亩园、北京西站、宋家庄、京北太平庄等公交客运枢纽。加快公共停车设施建设，在中心城边缘主要交通枢纽建设“停车－换乘”设施，引导小汽车的合理使用，严格管理占道停车。

　　规划提出，到2010年，初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统，市区基本停车位实现“一车一位”，确实保证每辆车都有一个停车位，同时公共停车位总量达到机动车保有量的10％以上。

　　新城连接实现“区区通高速”

　　到2010年，初步形成与国家公路干线和环渤海地区公路干线有机衔接的

　　根据规划，将以城际铁路、高速公路为骨干，完善连接城际、中心城、新城、中心镇的快速交通网络。建成机场北线高速、机场南线高速、京包高速和六环路等；改造完成108、109、110、111国道；建设完成连接密云、怀柔、顺义、通州、

　　京津冀形成“3小时交通圈”

　　“十一五”期间，将建成第二条京津高速、京承高速公路等。推进以北京为中心，京津为主轴，以

　　同时开发建设曹妃甸港区，加强与天津港、京唐港、秦皇岛港、黄骅港共同组成的渤海湾枢纽港群海洋运输的协调体系，基本形成以京津为核心，方圆500公里区域内重要城市间的陆路“3小时交通圈”。

　　第二机场 完成选址工作

　　根据规划，到2008年，将完成首都国际机场的扩建工程，基本建成国际现代化航空枢纽港，旅客吞吐量达到每年6000万人次。

　　同时提出，为满足日益增长的航空运量需求，“十一五”期间将启动北京第二机场的建设程序，完成项目选址工作。

　　京沪高铁两城市5小时抵达

　　根据规划，将推进京沪高速铁路建设，实现5小时从北京抵达上海。

　　同时将积极推进铁路干线、城际轨道交通和铁路枢纽站点的建设，建成北京西站到北京站地下铁路直径线。