四川新闻网-成都日报讯：
（记者 袁弘）本周内，成都地铁1号线火车北站车站将开始动工。由于该车站特殊的地理位置，在2010年该站投入使用后，火车北站将成为我市首个拥有公交车站、火车站、长途车站和地铁站等多种交通工具的大型陆路交通换乘枢纽。
地铁建设期间 二环路维持现有通行
根据计划，地铁1号线火车北站车站本周内即可开工建设。由于该站所处地段车流量特别大，因此不可避免地将对该区域的交通带来一定影响。据地铁公司前期工作室相关负责人介绍，由于地铁站主体位于北站站前广场地下，预计施工基本不会占用二环路，二环路可维持现有通行状况。但由于地铁施工有大量车辆进出，势必会对二环路的交通带来一定影响。
另外，由于站前广场在施工期间将有部分被占用，为满足广场疏散人群的需要，地铁公司将该站的施工定为明挖法，但也有可能启用备选方案施工。
车站双层三跨 1号线在上5号线在下
根据设计，火车北站地铁站是地铁1号线与规划地铁5号线的换乘站，位于成都火车北站以南、二环路以北的火车站站前广场东侧；5号线车站位于站前广场南侧，呈东西走向。1号线与5号线车站呈“十”字形节点换乘，1号线在上，5号线在下。
本站设计为双层三跨，地下一层为1号线与5号线车站的站厅层。站厅公共区设有一个付费区和两个非付费区。1号线和5号线共用一个付费区。方便乘客使用和运营管理，付费区的南、北端头均布置有设备与管理用房。公共区内还布置有检票系统，进、出闸机和扶梯、电梯、人行通道等，其设备数量、楼梯以及通道宽度均能满足客流进出站以及紧急疏散的需要。
地下二层为1号线车站站台层，站台设计宽13米，有效站台长120米。地下三层为5号线站台层，设计预留5号线岛岛换乘、岛侧换乘的条件。据悉，该车站总造价约7300万。
