“经营城市”绝不可“想卖就卖”

　　武汉市民政局传出消息，为拓宽地名管理经费渠道，武汉市拟实行地名有偿命名，范围包括道路、桥梁、广场等公用设施在内，中标企业可使用企业名称或商标、品牌命名。

　　（《湖北日报》10月19日报道）

　　这样的做法，在很多地方是有先例的，地方收效如何？

　　《郑州晚报》9月18日报道说，河南省许昌市成立经营城市办公室后，掀起一股“经营城市”热潮，结果，出现了这样的情况———每条公交线路上至少有3个以上的站名是以小诊所、小门面名称来命名的，外来乘车人根本找不着北；在2路公交车的站牌上，第一个站点标了两次：一为许昌学院，一为某小学；第二个站点标注了3次，站名分别为市政府调干楼、许昌迎宾馆和许昌山花公司（北厂）……

　　又如，《齐鲁晚报》9月8日报道说，在一次座谈会上，与会专家对道路命名和公交站牌商业化强烈质疑———“企业的生命和地名的生命无法相比，企业变化了，以企业命名的道路也将失去存在的意义，济南的小鸭路、轻骑路就是典型的例子。”

　　其实，武汉市自己也是有过教训的。上世纪90年代，该市曾拍卖过3条道路的冠名权。由于一处道路的命名不规范引发争议，武汉市停止了有偿命名的工作。

　　伤口在别人身上，自己虽然肉体不痛，但也应该看在眼里痛在心里；况且，自己也曾经受伤，难道那么容易好了伤疤忘了痛吗？或许，有人会说，武汉已经列了许多条条框框，设置了命名的诸多前提。但是，一个最大的前提却被忽视了———公用设施本姓“公”，你硬要让它姓“私”，这里面的矛盾怎么能调和呢？况且，动用姓“公”的东西，你问过公众没有？公众同意没有？

　　目前，许多地方在“经营城市”时走入了一个误区，那就是“经营”直奔“钱”去，对公共资源“想卖就卖”。广告设置权、街道冠名权、站牌冠名权、绿地认养权、古树领养权、特殊车牌号码使用权……还有什么没卖呢？对收废旧也“统一管理”，对踩三轮的也设置“准入门槛”，这也是在卖“收废旧权”、“踩三轮权”！都说权力来自人民，但我不知道，公众什么时候授予过他们这种“想卖就卖权”？