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空姐服务周到本报记者 江洋 摄
昨天，作为全国六城市巡演的一站，国际航空制造巨头巴西航空工业公司的EMBRAER 190飞机飞抵昆明。与可乘坐数百人的干线飞机如波音777、空客380等相比，EMBRAER 190只能算作“小飞机”了，不过，小飞机也有小飞机的迷人之处。
可以在座位跷着二郎腿看前排椅背上的液晶电视、没有大家都不喜欢的中间位子的2+2座位、头顶行李舱有照明设备、地面有荧光条指示线路、可以让人照顾残疾人士的卫生间……当记者登上EMBRAER 190时，一处处细微设计给人相当不错的感觉。记者随机飞行了一趟临沧，空中翱翔了一个多小时，看电影听音乐，犹如端坐家里很快就过去了。“无论座位还是过道，我们是最宽的支线客机”，两位妖美的巴西空姐笑容迷人地介绍着。
对巴西航空工业公司中国区总裁关先生来说，更宽的则是云南作为全国支线机场最多省份的这一诱人市场。虽然关先生没有估算出云南到底能容纳多少支线飞机，但从他的笑容来看，这显然是一块大蛋糕。一位与记者同行的业内人士在赞扬了EMBRAER 190爬升瞬间的强劲动力后表示，由于目前云南市场的支线飞机不多，从经济效益和提高竞争力等角度来看，像EMBRAER 190之类可乘坐数十人至百余人的支线飞机有着很大吸引力。他形象地比喻，支线飞机可以成为“空中巴士”，在云南这样机场众多的地方，可以大理-丽江-中甸或者版纳-思茅-临沧“环飞”，而干线飞机则很难有这样“轻盈的动作”。
当然，EMBRAER 190何时才能翱翔彩云之南的天空，目前还是未知数，售价3350万美元的EMBRAER 190要真正落地，还需要航空公司根据经营战略考虑。不过，对远在万里之外的巴西飞机制造业者来说，巡演既已开始，“小飞机”飞临大市场的日期决不会太遥远。 本报记者谢拉（春城晚报）
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