专家提议“新七环”建至廊坊 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2006年10月22日03:15 北京晨报 | |||||||||||
“京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告”出炉 从“大北京”到“首都地区”,首都第二机场建议选址京津走廊,新七环串起廊坊、香河……昨天上午,由清华大学吴良镛院士主持的《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》正式对外发布。
“新畿辅” 实现共同繁荣 在第一期研究报告中,吴良镛院士提出了“规划大北京地区,建设世界城市”,二期报告中则首次将京津冀地区统称为“首都地区”,并用“新畿辅”概念进行了解释。 此次报告提出了“新畿辅”的概念。历史上,畿辅通常指国都及其周边密切联系的地区。报告显示,北京目前的市域范围已达16410平方公里,天津也扩展到11000平方公里,两个人口超过1000万的特大城市相距仅100公里。 吴良镛院士表示,特别是北京,在其行政辖区范围已经越来越无法满足人口增长和经济增长所需的资源,因此应跳出城市看城市,在更大范围内为城市发展提供支撑。 新七环设想开始实现 为推动廊坊、涿州等河北省环北京小城镇的发展,报告提出了建设“新七环”的设想,将北京规划中的七环向外扩大到京冀交界处,自西南向东北依次连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河,直至平谷。报告建议将这些城镇作为新城镇发展点,调整产业结构,进一步缓解中心大团的发展压力,并逐步加强与外围城市的交通联系,共同走向“区域城市”。 报告建议,“新七环”建设可以以已经立项的首都第二机场作为建设契机,分阶段实施。报告显示,今年从涿州到密云的“密涿线”已经开始施工,将涿州、固安和廊坊连接起来。也就是说,新七环已经开始逐步从设想变为现实。 “一轴三带”避免连绵发展 报告将“首都地区”的概念在空间上细化为构筑“一轴三带”的发展骨架。“一轴三带”包括京津发展轴、滨海新兴发展带、山前传统发展带以及燕山至太行山山区生态文化带。 报告建议,“发展轴”和“发展带”都要以绿色开放空间加以分隔,采取“葡萄串”式空间布局,避免连绵发展。针对山区生态文化带发展,吴良镛院士提出构筑长城文化带,要发掘张家口、承德地区的文化、生态资源,带动冀北和谐发展。 北京航空枢纽 需建新机场 报告显示,据预测,到2020年京津冀北地区航空客运量将达到1亿至1.5亿人次,扩建后的首都国际机场将在2010年左右达到设计容量,且首都机场现在的位置不适宜、也不可能再做大规模的扩建。因此,首都地区需要一个新的枢纽机场。 吴良镛院士建议,为保证在2015年首都第二机场能够投入使用,应立即在京津走廊之间进行首都第二机场选址、规划、设计等研究,并提出最适宜的地点是天津市武清区的太子务地区。报告显示,京津之间正在建设的京津第二高速、京津城际客运专线以及未来要建设的京沪高速铁路等都为首都第二机场的建设提供了条件。晨报记者 王娟
| |||||||||||