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地铁二号线东延工程接受环评 市民可以发表建议


http://www.sina.com.cn 2006年10月22日07:56 龙虎网

  【龙虎网报道】记者昨日从省环保厅获悉,备受关注的南京地铁二号线东延线工程,日前接受了江苏省环境科学研究院承担的环境影响评价,并计划在达到环评要求后允许开工。截止到10月26日,公众都可以对此项目的环保问题向江苏省环科院和南京地下铁道有限责任公司发表建议。

  东延线将以高架为主

  据悉,东延主要是改善仙林新市区与南京市区之间的交通,根据设计推荐方案,目前报省环保部门确定的东延线正式路线为:从二号线一期工程的终点站马群站出发,沿宁杭公路向东,以高架形式跨过绕城公路之后向北,沿宁芜铁路西侧绿带内北上,在沪宁高速公路前转入地下,下穿沪宁高速、宁芜铁路、百水河、黄马立交桥,进入规划的紫金山客运枢纽地区后线路转入地面,然后继续北上穿过麒麟路、仙林大道之后,拐向仙林大道北侧20m绿化带,以高架形式沿着仙林大道向东至九乡河西侧中医药大学前设终点站。

  据了解,地铁二号线东延线线路全长9.163km,其中地下线0.905km,高架线6.593km,地面线1.665km;设车站5座,其中高架站4座,地面站1座。沿线车站分别为紫金山站地面站、仙鹤门站、仙鹤中站、南师大站和终点站仙鹤东站。工程计划到2009年11月全线正式通车试运营。总投资210239万元,平均造价指标为22944万元/正线公里。

  学校和居民住宅受影响

  省环科院有关专家介绍,这一项目可能对环境造成的影响主要还是在噪声方面。据称,东延线轨道交通车辆运行产生的噪声主要源于车辆车轮与轨道间的撞击、摩擦。从线路设计方案来看,轨道交通噪声对周围环境影响较大的为仙林大道段。由于该段推荐方案为仙林大道北侧方案,且拟采用高架的敷设方式,因此可能给沿线(尤其仙林大道北侧)的学校和居民住宅带来一定影响。

  另外,轨道交通车辆运行同时也会产生振动影响,其影响程度与车辆类型、运行速度、桥梁结构等诸多因素有关。专家介绍说,有关资料就表明:高架线振动影响局限于线路两侧30米范围。

  而受地铁一号线的“前车之鉴”,有不少市民担心地铁运行会带来辐射污染,这次环评专家也给出了明确介绍:高架线路区段电磁辐射干扰强度较低,与环境背景值相近,不会降低电视信号接收信噪比,对邻近区域内有线电视居民的电视收看影响不大。

  多种措施降低噪声污染

  经过评价预测,环保专家认为,这一项目工程对环境造成的不良影响主要为噪声和振动,并建议采取多种措施以预防或减轻影响程度。

  在对学校的“安静保护”中,专家提出:二号线东延线的敏感目标大都位于高架路段两侧。由于推荐方案的线路走向和建设方式会对沿线的学校和居民住宅产生一定影响,建议对受地铁噪声影响的超出环境噪声标准的敏感目标采用声屏障控制措施,其他段预留安装隔声屏的条件。鉴于仙林大道段沿线拟建敏感目标较多,且距离地铁线路均较近,建议这些项目的建设单位采取相应的噪声防治措施,或对项目布局做合理的调整,减少噪声污染。

  而地铁穿过的一些小区,专家说,为最大程度减少地铁运营期振动对沿线敏感目标的影响,建议工程建设中对太阳城天悦花园、亚东城等敏感目标所对应路段采用弹性短轨枕式整体道床,以绵柔的“接触”来消除对居民的振动和噪声影响。

  据悉,这次环评还建议规划部门:在地铁二号线东延线沿线30米范围内不得再建居民住宅、医院、学校以及生产或使用精密仪器的企事业单位。


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