院士提出首都地区概念 首都第二机场应建在天津(2) | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年10月22日09:00 国际在线 | |||||||||
建议三 首都第二机场宜建在天津武清 报告表示,据预测,到2020年,京津冀北地区航空客运量将达到1亿至1.5亿人次左右,扩建后的首都国际机场也将在2010年左右达到设计容量。从空域、地面(集疏运系统和用
吴良镛认为,当前京津冀地区缺少枢纽机场、枢纽港群和区域快速交通系统等重大区域性基础设施,这些交通设施相当关键,这将为京津冀的发展奠定基础,关系到整个区域的未来。为此,要尽快推动首都第二机场选址于京津走廊。 京津走廊是京津冀地区社会经济发展的核心,是京津冀地区人口最为密集、经济活动最为活跃的地区,理应成为首都第二机场获得客流量的最佳选择。综合京津冀地区机场分布现状、地势地貌、气象条件、空域状况、地面交通条件以及京津冀两市一省的发展意愿等要素考虑,只有京津之间、廊坊市附近几个场址具备大型枢纽机场的条件。 报告得出结论:目前,机场的最适宜地点是天津市武清区的太子务地区。其远期规划目标定位为年旅客吞吐量8000万至1亿人次、货运吞吐量500万吨,远期用地规模控制在40至45平方公里左右。京津之间正在建设的京津第二条高速公路、京津城际客运专线以及未来要建的京沪高速铁路等区域性交通设施,为机场的建设提供了条件。 机场建成后,以其为核心,附近的廊坊市区、天津武清、北京永乐三地应统一规划,形成一个以第二机场为核心的现代航空城。 建议四 北京东西南北可建“四大国家公园” 吴良镛介绍说,曾在一期报告中提出的建设“北京西北部历史文化公园”的建议后,在2003年北京城市空间发展战略研究中, 清华大学课题组提出了“四大国家公园”战略思想和规划概念,包括西北郊历史文化公园、北郊森林公园、东郊游憩公园、南郊生态公园。这在相关部门和规划单位中引起了一定反响。 吴良镛说,《北京城市总体规划修编》确定东北发展带后,各个区县发展的积极性非常高,原来希望北京能走出“同心圆”,能使北京旧城中心区疏解开来,但现在很担心由于新的开发带发展意图过大,郊区农业地带、护林等会被无情地蚕食。“东边的温榆河、潮白河,虽有时无水,但河道风光仍在。但是现在这些风光逐步被蚕食。”吴良镛说,今后,新的发展区是否又成为未来城市的“大饼”?目前迫切需要把这里的大片绿地保留下来,这就是在北京建设“四大国家公园”的初衷。 来源: 竞报 | |||||||||