200多读者踊跃出谋划策“破解燃油助力车难题”好点子不少

　　自10月20日开始，本报受省政府法制办委托，开通“破解燃油助力车难题”热线后，一时间铃声不断，3天内，200多位读者给本报打来电话提建议。经过认真整理后，从读者来电中归纳出了六条具有代表性的建议，今天将转交省政府法制办，为燃油助力车立法提供参考。

　　燃油助力车何去何从？10月18日，本报《燃油助力车应为机动车》一文见报后，引

起社会各界和省政府的关注，为齐心协力解决燃油助力车难题，在省政府法制办的建议与委托下，本报随后开通了热线。热线开通后，读者踊跃出谋划策，截至昨天下午16时，共有215位读者送来了“好点子”，他们中有普通市民、单位员工，也有公司老总和部门道路交通方面的专家学者，甚至还有省内部分城市的政府工作人员。

　　为尊重民意，让读者的建议和意见得到重视，本报与省政府法制办联系后，昨天，从中整理并归纳出六条读者意见最集中的建议，今天转交给省政府法制办。

　　建议一：强制淘汰，发展公共交通

　　观点：燃油助力车本身就属非法车辆，污染重、危险系数大，应该禁止上路。

　　在政府部门上班的李先生认为，政府相关部门应当禁止燃油助力车上路。“合肥现有五六万辆燃油助力车，允许这些冒烟的小车上路，就是允许五六万个高污染源在省城的街道上排污，国内许多大城市，早在两三年前就已经逐步、强制淘汰燃油助力车，而后加快步伐，通过大力发展公共交通事业，来提供给市民便捷的出行方式。

　　合肥日用化工厂的张先生也持同样的观点，他说，助力车拥有者毕竟只占合肥市民的少数，不应该损坏绝大多数市民的利益。在检察院工作的沈先生说，“如果允许上牌，势必会使助力车合法化，这样后果可能会更糟。”

　　建议二：不能禁，也不应该上牌

　　观点：燃油助力车是市民理想的代步工具，不能禁，也不应上牌，由其发展。

　　蜀山财政局的吴先生认为，目前合肥的交通还不发达，市民的出行比较困难，助力车是目前市民很好的出行代步工具。“不是每个人都能买起轿车的。”吴先生认为，政府不应因为助力车出了事才想起来去加强管理，“不能把所有的责任都加在消费者身上。”吴先生还给出了一条控制助力车数量的建议，“政府应该和商家去解决，限制其销售。”

　　“现在是市场经济，助力车在合肥老百姓现有的收入水平下，是一种非常划算的交通工具。”一个月前才买了燃油助力车的李老师如此分析。“既然其有这么大的市场，为什么要遏制？要遏制已经买了车的，损失怎么办？”

　　建议三：给燃油车禁行设“缓冲期”

　　观点：燃油助力车应禁止上路，但要给市民一段时间来处理。

　　安徽省建筑工程学院专家裴桂宝认为，目前全省各地有不少城市都有大量的超标燃油助力车，短时间内，全部禁止这些车辆上路，不现实，但不禁止又违反法律，在此情况下，政府可以采取折中的方式，他建议“给市民一段时间来处理这些车辆，比如这些车辆在1年的缓冲处理期内可以上路，交警部门在这些车辆不违反交通法规的情况下暂时不处理，但1年后，这些车辆上路就应该被依法罚款、扣留车辆。”

　　他说设置一个缓冲期后，可以让市民寻找到适合自己出行的交通工具。在限期处理的时间内政府各部门应加大宣传力度，除了在媒体上宣传外，还要深入单位、社区去宣传，从整个城市的交通安全、环保和治安等方面宣传，让市民认同政府的政策。

　　建议四：允许上牌，但一环禁入

　　观点：上牌，但为了缓解城市交通压力，可禁止燃油助力车进入一环。

　　“限制助力车方法很多，比如不准其在市区一环内行驶等方法，使燃油助力车市场渐渐萎缩，最终实现全面的禁止。”黄先生还认为，燃油助力车的泛滥与销售者有很大的关系，政府应该对销售环节进行限制。

　　在政府部门工作的陈先生提出了具体的思路，他说，政府可考虑一方面给燃油助力车上牌，但限制牌照数量；另一方面，对助力车设定行驶范围，禁止市区内行驶和外地车辆进入。市民万先生也认为，在给目前存在助力车上牌的前提下，可以禁止车辆驶入市区部分地区。“我认为，上牌征收的费用应该比摩托车高，这样会在一定程度上减少助力车上路的数量。”

　　建议五：规定时限，有选择上牌

　　观点：建议对上牌的车辆给予一个时间限制，在该段时间以前的车辆给予上牌，反之则不给上牌。

　　城隍庙个体户何先生认为，全面禁止会对消费者的利益造成损害，建议交管部门给燃油助力车上牌，但费用不能太高，因为合肥的消费水平不是很高。对于上牌，何先生认为，上牌要有个时间的限定，不能无限制地上牌，并且在上牌期间要对助力车源头加以控制，不能再增加车辆数量。

　　新站工商分局的陆先生则认为，燃油助力车是合肥向一个大城市发展的需要，这是人民群众生活水平提高的标志。同时，陆先生也提出了自己对上牌的一些看法。对于助力车上牌，陆先生认为，首先得设立一个期限，在这个时期内购买的车辆可以上，其他时间段购买的就不给上牌。

　　建议六：禁止销售，从源头上堵截

　　观点：从现在开始禁止这些车辆的生产和销售，可以让这些车辆在一定年限内全面消失。

　　市民黄先生认为，超标电动车和燃油助力车不符合国家有关规定，这就需要相关的工商、质监、经贸等部门禁止其生产、销售，堵住源头。一位交警认为，超标电动车和燃油助力车都不应该上路，相关企业也不应该生产销售，因为这些车辆上路是违法的。有关专家也认为，除了规定超标电动车、燃油助力车不准上路外，对生产、销售方面也应该出台相应的规定，禁止产销。