河北：文物调查最当急

　　河北：文物调查最当急

　　“再有一个多月时间，大运河河北段的文物调查工作就要结束了，自从今年3月28日河北省在全国率先启动这项工作以来，我们调查队的七八名队员，由北向南穿越廊坊、沧州、衡水、邢台四市，行程400多公里，共发现包括遗址、墓葬墓群、码头、沉船点、石刻等各类文化遗存269处……”10月19日，河北省大运河文物调查队执行队长白晓燕与记者谈起这项

工作，话语间满是收获的喜悦。

　　她告诉记者，这次调查活动由河北省文物局组织实施。队员们每到一地，走访两岸群众，查阅县志、水利志等相关资料，并利用各种技术手段以及其它人文学科研究成果，对大运河展开全面调查。这次调查将摸清大运河的“家底”，为编制大运河文物保护总体规划提供科学依据，为大运河申报世界文化遗产做前期准备。

　　“运河实在太博大、太丰富了。”随着工作逐步深入，古老的运河带给调查队员们更多的震撼。在东光县连镇的孙家园遗址，南北宽400米，东西长150米，仅从地表发现的遗存就能反映出宋、元、明、清等朝代的众多文化信息。而像这样的遗址，运河沿岸就有几十处。沧州市东光县码头镇曾出土一艘长约14米的沉船，船中有磁州窑器物及残片160件，完整器物30多件。“可以想像大运河的内涵是多么的丰富，它可以延伸出多少东西。”白晓燕感叹。

　　运河文化的博大精深还体现在丰富的非物质文化遗产方面。沧州武术名扬中外与大运河密切相关。一代代沧州人正是随着大运河漂流到四面八方，运河沿线的山东德州、临清等地均为武术之乡，就是例证。

　　运河文物普查成果令人振奋，河北境内大部分河段的原生态环境也令人欣喜。调查队员们说，运河沿岸林茂草丰，空气清新，古朴的农耕文化气息让人心旷神怡。

　　美中不足的是，大运河河北段自上世纪70年代就已断流，只在沧州市区一小段运河有些蓄水。每到一处，人们急切地询问“啥时候来水啊？”水，已成为沿岸百姓多少年来的渴盼。同时，调查队还发现，有的地方挖堤盗土、排放污水现象严重。整体保护大运河已成当务之急。(本报记者耿建扩)

　　山东：运河旅游开盛宴

　　地处京杭大运河中段的山东运河，是整个运河的关键河段，全长497.5公里。流经枣庄、济宁、聊城、德州4市。记者向山东省水利厅有关负责人了解到，近年来，两岸各地重拾运河古韵，保护开发运河的旅游资源，把这一条昔日“船舶往来，商旅辐辏”的河道变成旅游资源富集带。运河，正在又一次给她的子民带来繁荣和兴隆。

　　有“江北水城”之称的聊城市是运河上的历史文化名城，大运河聊城段原名会通河，是元明清时期南粮北运和南北文化交流的重要通道，20世纪以来逐渐淤积。

　　启动于1999年的会通河整治工程，使运河沿线历代漕运遗迹重现真容。据聊城市有关负责人介绍，在已经修复的20多公里河道上，发掘出船闸、古桥、码头等古代遗迹近30处，与沿岸的古塔、古寺遥相呼应。2005年，聊城市接待游客超过500万人次，旅游收入超过20亿元，以古运河为代表的旅游产业已经成为这个城市的支柱产业。

　　大运河聊城段，还有一个地方值得一提，那就是临清。临清位于卫河与会通河的交汇处，是运河的咽喉之地，这里设有明清两代中央政府督理漕运税收的直属机构——钞关。临清钞关作为目前中国古代运河税收机构的唯一典型遗存，是运河文化的重要载体。目前，临清已制定规划，以运河钞关为依托，建设中国税务博物馆与运河文化陈列馆。

　　而台儿庄运河是大运河上唯一完全东西走向的一段，现存于台儿庄城区的一段运河因酷似月牙儿状而被称为“月河”。月河北岸明清商铺、民居沿街分布，2001年曾被世界旅游组织专家称为京杭大运河难得一见的文化遗存。现在台儿庄已经作出明清古运河及运河古镇的整体修复规划：保护古镇上三条老街的古店铺、古药房及河两岸的古码头等数十处文物古迹。按规划恢复明清时期的参将署、守备署、总兵署……(本报记者赵秋丽 李玉兰)

　　浙江：缓冲区里现水乡

　　对京杭大运河的申遗和保护开发，杭州人民有自己的独到理解。浙江省委常委、杭州市委书记王国平说：京杭大运河与万里长城、埃及金字塔、印度佛加大佛塔并称为世界古代最宏伟的四大工程，但唯独京杭大运河，至今仍然是活着的、流动着的文化遗产。京杭大运河，不仅是中华民族的“国之瑰宝”，更是杭州的“城之命脉”，是哺育杭州成长的“母亲河”。王国平说，实施运河综合保护，杭州要围绕三个目标：首先是还河于民，打通运河两岸游步道，改善运河的自然生态，修复运河人文生态，让人们更好地亲近运河。其次是申报世遗，实现杭州申遗零的突破。最后是打造世界级旅游产品，充分挖掘和利用运河杭州段丰富的自然景观和人文资源，把运河杭州段打造成杭州的“塞纳河”。日前，杭州市决定投资200多亿元，开展京杭大运河申报世界文化遗产及维护文化遗产廊道和生态廊道的工作。

　　拱宸桥、广济桥等古迹，夹城夜月、皋亭积雪、江桥暮雨等景观，茶楼曲艺、百戏杂剧等运河戏曲文化是杭州运河文化重要的组成部分，散发着江南水乡的独特风韵。杭州市在摸清了运河历史文化遗存“家底”的基础上，以“修旧如旧、似曾相识”的理念，有计划、有步骤地推进相关历史文化建筑和遗址的修缮和恢复。

　　余杭塘栖的七孔广济桥，距今已有1100余年，是大运河保存至今规模最大的薄墩联拱石桥。但毕竟历史久远，再加上年久失修、孔径较小而运输流量过大，还面临着不时被船只撞击的灾难。1995年，浙江省政府拨出专项资金130多万元，对广济桥进行维修加固。1998年杭州市政府斥资8000多万元，对运河塘栖段进行改道，兴建一条复线航道。2004年9月，运河广济桥段开始封航。

　　广济桥见证了运河流淌千年的历史，而富义仓等留存不多的古粮仓则见证了中国漕运的兴衰，还有一些早已废弃不用的码头、商埠等都是目前大运河两岸的重要遗存。为了保护京杭大运河文化遗产的真实性与完整性，杭州市政府近日又率先决定在大运河杭州段两岸设立保护缓冲区。在缓冲区之内的可以代表大运河文化的桥梁、码头、商埠、粮仓、长达数百米的老街区都将“应保尽保”，50年历史以上的老建筑严禁拆除、严禁任意改建。几代居住在运河两岸的居民不必全部搬离，以利于运河民俗文化的传承。

　　专家认为，杭州在运河两岸划立缓冲区的措施，为京杭大运河这一人类文明代表作的保护和传承工作作出了创新和有示范意义的贡献。中国文物学会名誉会长罗哲文说，缓冲区规划，是世界遗产保护的一个总体趋势。近年来，城市建设速度越来越快，城市发展给世界遗产及周边环境的保护造成压力。划定缓冲区，是未雨绸缪之举。杭州在运河两岸设立缓冲区，可以最大限度地保护运河的文化遗存，为京杭大运河将来的申遗奠定了重要的基石。(本报记者潘剑凯)

　　江苏：黄金水道今犹在

　　京杭运河江苏段是国家水运主通道，连接淮河、长江两大水系，是目前整个京杭运河中通航最密集、社会经济效益发挥最为显著的区段。这里常年有13个省、市的船舶航行，担负着我国长三角地区经济重地大宗物资中转集散和北煤南运的战略任务。其中苏北运河是国家北煤南运的黄金水道，年货运量已接近1.2亿吨；苏南运河则是大宗建材、生产资料的主要运输通道，仅去年运量就相当于沪宁铁路四五条单线或六条沪宁高速公路的年货运量。

　　运河江苏段从北至南纵贯徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州8个省辖市，形成运河经济带，这一经济带GDP总量占全省的比重连续几年超过2/3。目前运河两岸已建成了30多个国家级和省级开发区，进区项目1万多个，总投资2500多亿元，经济与文化共同发展的势头迅猛。

　　据了解，今年徐州古运河旅游综合开发项目全线启动，总投资达到11.5亿元。徐州市旅游局综合规划处副处长季华介绍说，京杭运河徐州段沿途各类旅游资源丰富，有北洞山汉墓、土山古镇等省、市级文物保护单位37处。徐州市郊的大运河风光带规划面积达3万亩，主要建设大运河博物馆、乾隆行宫及游船码头等。扬州依托古运河两岸人文古迹、水利工程和都市风貌，提出将古运河沿线打造成“东方的莱茵河”，主打“中国运河”、“中国漕运”牌。而无锡市将“古今对话，中西结合，演绎历史长河，再现人与水共生的繁荣景象”确定为古运河整治工程的主题，并提出充分发掘“四大米市”、“水弄堂”和“民族工商业发源地”等历史遗迹，用无锡市旅游局局长王洁平的话说，是唱好“运河歌”；苏州市则着力打造“吴文化重镇”，已建成了城水相依的旅游风景区。

　　运河作为江苏的黄金水道，不仅带来了两岸经济文化的繁荣，也带来了问题。江苏段是大运河最繁忙的河段，也是污染严重的河段。仅苏北运河，常年航行的船舶有15万艘，船员近20万人，每天产生的垃圾甚多。据河海大学环境水利研究所调查，2004年，苏北运河上船舶日均产生垃圾101.7吨，油废水5373公斤。另据江苏省2005年环境状况公报显示，大运河苏南段污染程度尚重于苏北段。而伴随水运大发展，未来船舶污染物的数量还会继续增长。

　　除污染之外，运河不够用也成了江苏“幸福的烦恼”。记者从江苏省交通厅了解到，京杭运河江苏段从1994年开始出现大规模堵航事件，此后逐年加剧，仅2003年－2005年间就堵航多达上百次，受堵船舶少则几千只，多则上万艘。近十年来，堵航问题给船民带来的直接经济损失高达15.8亿元。这一问题出现，除违章及水文因素外，最主要的就是运河的航道基础设施状况已满足不了目前经济发展的需求。

　　面对运河发展中出现的问题，有关方面正着力加以解决。苏北运河沿线的43座船舶油废水回收站已建成并陆续投入使用。另据《江苏省干线航道网规划》安排，江苏今后五年将重点突出京杭运河的建设，计划投资100多亿元，力争在“