中广网南昌10月25日消息（记者胡啸通讯员杨润泽）在杭州湾跨海大桥工地“小天鹅”号起重船上，活跃着一位年轻的共产党员，因锚泊定位技术过硬，被人们喻为海上架梁的锚泊定位“专家”，他就是中铁大桥局江西九江七公司海上船队船员夏立高。
杭州湾跨海大桥是目前世界上最长的跨海大桥，70m箱梁是国内最长、最宽的钢筋混泥土预制梁，一片箱梁重达2200t。杭州湾又是世界三大急潮海湾之一，潮流急、潮差大。
根据其气候特点和施工工期要求，在天气较好的情况下，有8级及以下大风时都属正常作业时间，船舶施工难度相当大。而海上架梁作业的重要环节之一，就是船舶的抛锚定位。只有船舶的每一次锚泊位置准确，才能将每一片箱梁安全稳妥地架设上去。
夏立高随同“小天鹅”号从东海大桥一来到杭州湾大桥工地，就对杭州湾海域的潮差、潮时、潮流等认真地进行分析，结合在东海大桥箱梁架设的成功经验，经过反复琢磨、探讨，提出了利用潮汐涨落合理安排取、架梁顺序的操作思路，在较短的时间内制定出了一套适合杭州湾大桥箱梁架设的船舶施工方案。在杭州湾先后有9次台、季风掠过大桥工地的情况下，安全、优质、高效地完成了各阶段的箱梁架设任务。
夏立高刚上“小天鹅”号时还是一名年轻的普通水手，经过刻苦钻研技术，积极参加集团公司项目部党工委和七公司海上船队党支部组织的“共产党员先锋工程”、“岗位立功竞赛”等活动，较快地成长为一名自学成才的锚泊定位“专家”。据计算，经他指挥抛、启锚的数量达6000口之多，且个个抛的位置准确，口口起的干净利落，锚泊定位误差不超过10cm，确保了架梁施工的精确度。
