本报记者(邵洁)来自AC尼尔森的最新数据表明，受巨大消费需求的驱动，以及正在起步的换购和二手车市场的影
响，中国汽车市场在今后几年将呈快速发展势头。
今年5～6月，AC尼尔森对北京、上海和广州超过1500名受访者进行了一项电话调查。结果表明，私家车保有
率和购车意愿呈持续增长态势。28％的北京受访者拥有一辆车，其次是广州(18％)，上海位居第三(11％)。与2004
年相比，3大城市的车辆保有率有了显著提
高。2005年京、粤、沪的汽车保有率分别为11％、5％和4％。
3大城市的购车热情持续高涨。13％的受访者表示，要在今后的12个月里购车。在2005年和2004年，购
车意愿分别为9％和6％。“在今后的两三年内，不断增长的消费需求，会推动汽车市场的快速发展。”AC尼尔森中国区汽
车研究总监菲利普·柯奎尔说。
数据表明，当今各品牌的保有份额，较之前两年有明显的波动。大众在京、粤、沪的保有份额，从2004年的35
％降至2006年的23％。在3大主要城市中，大约12％的车主拥有一辆上海大众车，还有8％拥有一辆一汽大众车。相
较于2004年上海大众和一汽大众分别为20％和15％的保有率，跌幅较大。在3大城市中，上海通用的份额增长了1％
，达7％。
在这场激烈的竞争中，最大的赢家是日本的汽车品牌。他们开发适应市场需求的产品，并采取了密集的市场营销活动
。丰田的占有率从1％猛增至7％。本田也从不到1％的市场占有率，跃至6％。
根据近日AC尼尔森对全国1800名网民进行的一项调查表明，在所有的消费者群体中，网民已成长为汽车市场的
一支主要推动力量。网民当中的车辆保有率达到了36％，比一般人群高出许多。
“中国1.23亿互联网使用者主要属于高收入且受过良好教育的中上阶级群体。”柯奎尔说，“现今，具备购置、
使用车辆条件的还仅限于小部分人。互联网使用者当中的车主，无疑属这一社会阶梯的上层。”
AC尼尔森揭示，在拥有车辆的网民中，60％的人年龄为26～35岁，63％的购车者每月家庭收入在5000
元人民币以上。
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