对一年出险三次车主处理索赔须谨慎

　　□本报记者 崔帆

　　结束对汽修店的暗访后，《财经时报》记者随即采访了京城几家财险公司车险部门的负责人。这些保险界人士对骗保深恶痛绝，他们承认，虽然近年来有关部门在逐步加大相关行为的查处力度，但由于很难通过法律进行认定和制裁，车险骗保行为仍十分猖獗。

　　中国保监会的统计数据显示，目前约有20%的车险赔款属于欺诈，仅北京市在2003年至2006年间，骗赔造成的保险损失约有28亿元。

　　《财经时报》从北京保监局获悉，监管部门正联合酝酿新措施，以阻击车险骗保。

　　提高门槛

　　早在2004年，北京市保监局就曾率先在全国建立车险信息平台，但这个平台只集中了高额赔付数据，对于那些隐蔽性强、取证困难的骗保行为，还难以及时反映。

　　这引发了北京保监局、京城各家财险公司联手准备升级车险信息平台的想法。车险信息平台升级成功后，各家财险公司对一年内出险超过三次的车主，在索赔处理上会更加谨慎。

　　同时，车险理赔数据的集中将有助于保险公司精算，以便制定更公平的车险条款费率。

　　汽车次年的保费费率也将和当年出险次数紧密“挂钩”，索赔次数多一次，免赔门槛将“高”一格。对于每年出险在两次以上的车辆，每增加一次理赔，就增加5%的免赔率，直到免赔率达到30%。

　　此外，由于车险骗保案件多发生在一些不法代理人的身上，所以，中国人保、太平洋财险等保险公司将要求必须由车主亲自报案索赔，拒绝一切代理人、中间人进行的代理索赔。

　　多方协作

　　京城的保险公司除通过提高自身理赔门槛阻击车险骗保外，还将加强与警方、交通管理部门的配合。

　　人保财险北京分公司车险部透露的消息显示，通常情况下，为保持车辆畅通，交警往往在为事故车辆开出《交通事故认定书》后就指令车辆离开。

　　这样做，导致保险公司不能在事故第一现场调查取证，定损员多是在汽修店看到事故车辆，这段时间差为骗保人提供了可乘之机。

　　因此，未来保险公司将加大与交警的协作。如果交警在事故现场能揭穿事故真伪，不开具《交通事故认定书》，就不能进入保险理赔环节；对于刻意伪造事故现场，并造成道路设施的损坏，相关部门还将依法按故意毁坏公共财物罪提起诉讼。