重庆车祸肇事车违章百次 私车挂靠产生公交乱局

事故之后，重庆在投入警力整治公交秩序之外，开始推进“公交体制改革”。
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10·1特大事故中，肇事车辆是一辆“7字头”客车。

　　本报讯 (记者 杨继斌)

　　核心提示

　　造成30人死亡的重庆“10·1”特大交通事故肇事车9个月违章164次，被质疑交警入股包庇。而记者调查发现“7字头”等民营公交有车无站，才是其疯狂违章的体制原因，而“

挂靠—承包”经营这种管理方式则是促使惨剧发生的经济原因。

　　“7字头”的遭遇折射了目前重庆市公交车“监—管”脱节的真相。而作为特大交通事故“遗产”的重庆公交改革，则致力以独立站场运营和削减民营公交公司两大措施求解乱局。

　　10月15日晚10点40分，余远牧登上一辆702路公交车。

　　除了随行的市交委、市交警总队的几位负责人，车上没有人知道这位身着白色T恤的男子身份———主管交通的重庆市副市长。跟车采访的记者回忆，这是余远牧在“10·1”特大

　　次日，余远牧出现在“整顿客运交通秩序，推进公交体制改革”新闻发布会上。他再次提到了“7字头”客车———“7字头线路营运以来，群众反响十分强烈。10·1特大事故进一步反映和暴露出在公共汽车营运体制和市场秩序方面存在着亟待解决的突出问题。”

　　10·1特大事故中，肇事车辆正是一辆“7字头”客车。这次事故中，一辆载满乘客的711路公交车突然冲出桥栏坠落，造成30人死亡，20人受伤。

　　因事故车辆曾多次违章，有媒体由此质疑重庆交警入股公交集团、或者接受司机贿赂。

　　事故之后，重庆在投入警力整治公交秩序之外，更开始推进“公交体制改革”，存在仅一年的“7字头”客车成为其中重点。政府期待，此次改革将彻底根治“7字头”客车存在的种种乱局。

　　事故车辆违章164次

　　有市民呼吁取消“7字头”。甚至有网友在网络上公布了“7字头”的黑名单，呼吁市民拒乘。

　　余远牧暗访次日，他乘坐的那辆702路公交车车牌号出现在了各个报章上。重庆公安交通管理信息网的信息显示，这辆车在过去的9个月时间里，一共违章47次。甚至，就在余远牧下车后不到7个小时内，该车又违章两次。

　　这与10·1特大事故中肇事车辆的情况相似。在今年1-9月期间，这辆“渝B41067”违章达164次。

　　“7字头”公交车诞生仅一年时间，而其“恶名”则几乎始终伴随其左右。

　　余远牧介绍，去年重庆亚洲市长峰会之前，市民觉得冒着黑烟的中巴车影响重庆市容，后来市政府取消了中巴车改为大客车，统一使用“宇通”牌的大客车，组建了7字头的线路。

　　早在今年年初的重庆市两会期间，就有市民在重庆晚报上呼吁，取消“7字头”。

　　甚至有网友在网络上公布了“7字头”的黑名单，呼吁市民拒乘。

　　多位市民对记者说，“7字头”公交车一直以来横冲直撞，相互追逐，开飞车，且随意停靠。在新闻发布会上，余远牧也承认711等线路客车存在此类现象，并斥之为“公共交通一大毒瘤”。

　　违章严重为何仍能上路？

　　一些媒体报道称，这辆9个多月就违章164次的客运车辆仍然继续着他的违章之旅，原因在于是有交警在公交集团“占干股”，于是在中巴车违章后，可以通过这些交警撤销罚单或将处罚金额改小。

　　重庆渝强实业有限公司董事长黎强从事民营公交多年，他对记者说，交警“入干股”在3年前曾经有过，但是自从交警总队引入微机管理系统以后，这种情况已经不可能存在。

　　王友华，曾经当过六年公交车的司机，“大多数违章是被摄像头拍到的，所以，即使有熟悉的交警也帮不上什么忙。”他说，某路公交车违章再严重，该车所属的公司也不会受到处理，原因在于每一次处罚的对象是司机。所以，公交公司只要经常更换司机就可以了。

　　重庆市交警总队宣传处李处长解释，“10·1特大事故的肇事车之所以违章164次还上路，只是因为该车的年审周期还没有到。

　　余远牧在新闻发布会上强调，推进公交改革目的之一就是杜绝“入干股”等腐败行为。