多数居民对设地铁站都比较支持 票价3元可接受

地铁四号线北延
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李晓胜（出租车司机）

王卓（曾就职建设部，现经商）

张德成（六里屯居民）

　　居民对话

　　希望票价不要太贵

　　●张德成(六里屯居民)

　　新京报：你平时如何出行？

　　张德成：乘公交车。地铁修过来就繁荣了。但票价太贵。

　　新京报：乘车方便吗？

　　张德成：挺方便。航天城北或百望山车多。

　　新京报：你认为没必要修？

　　张德成：修过来固然好，这里都是村里人，要不就是打工的，乘地铁的人不多。不过，将来繁荣了也不一定。

　　永丰站

　　企业职工都有班车接送

　　仍希望开通地铁；村民称种地不需乘地铁

　　◇区域档案

　　居民状况：算得上是“人烟稀少”，2000多企业职工可乘班车期望程度：比较欢迎，但期望值不太高

　　永丰科技园站是

　　永丰科技园站大部分都是工业园区，其中有很多像安泰科技股份有限公司、新冶电气、钢研高纳之类的企业，鲜见居民住宅。离永丰站最近的村子也在两站地以外。尽管是中午时分，路上行人车辆极为稀少，十分静谧。

　　据当地职工介绍，这里的企业职工共2000多人，上下班主要是坐班车。

　　在附近的大牛坊村，村委委员张先生向记者介绍，该村的居民大概有2000多人，外来人口有10000多人，大多都是来北京做小买卖，暂时住在这儿的，进城都是坐公共汽车。村头有一趟384路公交车，直接到人民大学，比较方便。

　　张先生说，村里只有几户人有私家车。大部分居民对设立地铁站都比较支持，至于票价，定为3元可以接受，“一个来回才6块钱，已经比坐公交车省钱了，还快了不少。”在永丰村的村口，一位外来务农人员则表示，“通不通都行吧，我们主要是种地，也不经常出门。总不能让我扛个锄头乘地铁去挖地吧？”永丰嘉园属于永丰科技园附近较具代表性的楼盘，据其销售人员介绍说，因为价格是早就定好的，所以地铁是否在此处设站点对其影响不大。

　　居民对话

　　开通地铁不怕堵车

　　●赖小平(公司职工)

　　赖小平：我和同事都是坐班车，很少乘坐公共汽车。

　　班车到公司只需要40分钟。

　　新京报：方便吗？

　　赖小平：坐班车太受限制。乘公交车也麻烦，要走两站地。有一次下雨，堵车三小时。

　　新京报：你希望开通吗？

　　赖小平：当然希望。至少下雨时不怕堵车。

　　本版采写/摄影本报记者赵艳玲 实习生杨清晓 徐雯雯

　　制图/丁华勇